Allez-vous acheter un diesel ou un essence ?

Allez-vous acheter un diesel ou un essence ?

Nous vous avions déjà parlé du kilométrage nécessaire pour amortir une voiture hybride, le sujet avait suscité un certain nombre de réactions. Aujourd’hui, nous reprenons une infographie de Bosch en langue anglaise, mais très simple à comprendre, afin de savoir si c’est un véhicule diesel ou essence qui nous convient.

Diesel VS essence : comment choisir

Actuellement, la part des motorisations diesel vendues en neuf sur le marché français demeure majoritaire à 65 % environ. Bien que la tendance soit une légère baisse au fil des mois, bien des personnes s’imaginent acheter un diesel et rien d’autre.

L’idée reçue est que le diesel est moins cher. Cela est vrai à la pompe, mais le coût d’une auto ne se limite pas au seul carburant. Il faut également et surtout prendre en compte le prix d’achat, l’entretien, le kilométrage, la fiabilité, l’assurance, … Des éléments qui sont bien souvent défavorables au gasoil. Certes des progrès ont été réalisés ces dernières années, mais les motorisations essence ne sont plus gloutonnes comme autrefois, loin de là !

infographie bosche choix diesel essence

A méditer avant l’achat en neuf, comme en occasion…

Via Automobile Challenges

Renault planche sur une Renault Sandero RS

Renault planche sur une Renault Sandero RS

Actuellement, chez Dacia on propose sûrement l’un des meilleurs rapport prix/prestation. Seulement, avec la montée en gamme progressive des modèles du constructeur roumain, des modèles plus onéreux peuvent être envisagés.

Un projet de Sandero sportive déjà bien avancé

L’un d’entre eux pourrait être une « Sandero Sport » ou « Sandero RS ». En effet, les britanniques d’Autocar nous apprennent que le patron de Renault Sport, Patrice Ratti, leur a livré quelques informations intéressantes lors du salon de Moscou. Dans la volonté d’expansion de la marque Renault sur les marchés émergents tels que la Russie ou le Brésil (les modèles Dacia sont badgés Renault dans ces pays), une version musclée de la Sandero est en projet.

Les modifications apportées à la Dacia Sandero par l'illustrateur Virtual-Car sont légères, mais efficaces

Les modifications apportées à la Dacia Sandero par l’illustrateur Virtual-Car sont légères, mais efficaces

Ainsi, afin de faire connaître le savoir-faire de Renault Sport, une Sandero RS avec un moteur encore non présent au catalogue de Dacia fera très certainement son apparition. Aujourd’hui, la Sandero va jusqu’à 101 ch avec son quatre-cylindres essence 1,6 l. On peut donc imaginer un bloc de 130 à 150 ch, pas beaucoup plus, car M. Ratti précise bien qu’une « Sandero est plus légère qu’une Clio, c’est pourquoi vous n’avez pas besoin d’énormément de puissance ».

Sandero RS

Par ailleurs, il est revenu sur la possibilité d’une Twingo RS et d’un Captur RS… Vivement la suite !

Quid d’une commercialisation en Europe ?

Comme vous l’aurez compris, malheureusement cette potentielle Sandero RS ne sera pas prévue pour chez nous en France, ni même en Europe. Toutefois, on peut toujours espérer qu’un jour une version plus épicée d’un des modèles Dacia fasse irruption sur le marché français…

A suivre.

RS 01 : Renault Sport présente sa nouvelle voiture de course

RS 01 : Renault Sport présente sa nouvelle voiture de course

Le salon de l’auto de Moscou, en Russie, vient d’ouvrir ses portes et c’est donc l’occasion de découvrir la dernière création de Renault Sport : la R.S. 01 ! Très impressionnant, ce coupé prendra le chemin des circuits dès 2015 !…

voiture de course Renault RS 01

Un physique de concept-car !

Laurens van den Acker, directeur du design Renault, décrit la R.S. 01 comme « une super voiture de course sous la peau d’un concept-car » et il ajoute qu’ils ont créé « cette silhouette spectaculaire, guidé[s] par la recherche d’appui aérodynamique et de performance ».

R.S. 01

RS 01

WSR Renault RS 01

Il faut dire qu’avec une largeur de 2 m et une hauteur de toit de seulement 1,11 m, la Renault RS 01 a une sacrée allure ! Certains ne pourront s’empêcher de faire le rapprochement avec le concept DeZir… mais aussi avec l’Audi R8 dont la vue en 3/4 avant rappelle la supercar germanique.

Moscou Renault RS 01

toit Renault RS 01

La face avant très futuriste avec ses leds très fines, les différentes prises d’air et l’aileron arrière de taille XXL feront rêver plus d’un de nos chérubins !…

proue Renault RS 01

poupe Renault RS 01

En outre, la poupe n’est pas en reste avec une double sortie centrale légèrement espacée et un énorme diffuseur.

Une machine ultra-performante

Mais que cache donc comme mécanique la RS 01 ? Sous son capot moteur situé en position centrale arrière, le bolide au losange abrite un V6 3,8 l biturbo de la Nissan GT-R Nismo. Il développe ici la bagatelle de 500 ch et 600 Nm de couple pour une vitesse maxi dépassant les 300 km/h… Une boîte séquentielle à sept rapports se charge de transmettre la cavalerie aux roues arrière. C’est Michelin qui se charge des pneumatiques en 18 pouces.

Renault R.S. 01

3-4 ar Renault R.S. 01

Renault Sport assure que son auto est comme plaquée à la piste. Elle peut obtenir un appui de 1,7 tonne à 300 km/h, ses coefficients de portance et de trainée sont similaires à ceux de la monoplace Formula Renault 3.5 ! Ainsi, la R.S. 01 est placée entre une GT3 et une voiture de DTM.

En World Series by Renault dès 2015

La Renault R.S. 01 n’est malheureusement pas une sportive autorisée à rouler sur route ouverte, elle sera réservée aux World Series by Renault (voir notre reportage). Cette compétition a pour but de révéler les meilleures talents avant qu’ils plongent dans leur carrière de pilote. Il faudra patienter jusqu’en 2015 pour la retrouver sur piste !

3-4 ar Renault RS 01

profil Renault RS 01

La Renault R.S. 01 en vidéo

Spyshot : ça sent le turbo pour la prochaine Ferrari 458 !

Spyshot : ça sent le turbo pour la prochaine Ferrari 458 !

Tout récemment, nos photographes espions ont surpris une version de la Ferrari 458 qui a aiguisé leur curiosité. Voici les premières informations sur la future 458 Italia restylée qui devrait recevoir un turbo.

Ferrari 458 M

Une ligne revue pour la Ferrari 458 2015 ?

Première constatation, le prototype photographiée est partiellement camouflé. Cela concerne une partie de la face avant et la majorité du profil. On peut donc s’attendre à des modifications esthétiques sur la carrosserie.

Ferrari 458M

Ferrari M458T

spy Ferrari M458T

photo volee Ferrari 458 M

A l’arrière, si aucune bâche n’est présente, la triple sortie d’échappement centrale cède sa place à deux sorties simples de part et d’autre, comme c’est le cas sur la 458 Speciale. Le bouclier arrière sera lui aussi très certainement modifié pour le restylage.

Après la California T, la 458 T ?

Une des raisons qui guidera les coups de crayon apportés à la ligne de la 458 Italia 2015, c’est l’adoption de deux turbos pour le V8 qui demanderont de l’air supplémentaire ! Le moteur passera d’une cylindrée de 4,5 à 3,9 l, mais gagnera une centaine de chevaux au passage. La puissance totale s’élèverait ainsi de 570 à 680 ch, une véritable différence promettant des performances de premier ordre !

Ferrari 458 turbo

Ferrari 458T photo espion

458 M

458 M turbo

Malheureusement, cela signe l’abandon chez Ferrari d’un second V8 atmosphérique après celui de la California. Une nouvelle qui sera sans doute confirmée au salon de Genève, en Suisse, au mois de mars 2015, moment lors duquel sera exposée officiellement celle que l’on surnomme « 458M », « 458T » ou encore « M458-T ». L’ouverture des commandes devrait se faire au même moment.

A suivre…

Crédit : CarPix pour Abcmoteur