Audi A7 Competition : un Diesel de compet’ !

Audi A7 Competition : un Diesel de compet’ !

La marque d’Ingolstadt fête cette année les 25 ans du moteur TDI, l’occasion d’équiper le modèle A7 d’un bloc V6 TDI qui passe de 313 à 326 chevaux !

Audi-A7-Sportback-3-0-TDI-Competition

TDI pour « Turbocharged Direct Injection » en résumé une pression augmentée à la combustion grâce à un système de forage dans le piston. Une marque déposée par le groupe Volkswagen et des motorisations qui ont fait leur preuve depuis 1989.
Un système qui perdure, et qui équipe donc la luxueuse A7, lui permettant même d’atteindre une puissance de 346 chevaux lorsque la fonction « Boost » est enclenchée depuis l’habitacle. Le couple est annoncé à 650 Nm.

Audi-A7-Competition

A7-Competition-TDI-2014

L’Audi A7 engloutit le 0 à 100 km/h en en 5.1s pour une vitesse de pointe limitée électroniquement à 250 km/h. La consommation moyenne annoncée est de 6,1 l/100 km pour 162 g de CO2/km. Un quart de siècle fêté dignement par la firme aux anneaux, qui propose une version dotée d’un pack « S-Line » en série comprenant des jantes spécifiques à 5 branches en « W » dans lesquels de beaux étriers de freins rouges à l’allure sportive se cachent.
Pour la robe ; 4 coloris sont au catalogue : gris Nardo, gris Daytona, bleu Sepang ou rouge Misano.

V6 TDI Audi-A7-Competition

courbes puissance couple Audi-A7-Competition

Disponible à partir du mois prochain (août 2014) pour une livraison à l’automne, l’Audi A7 Competiton dispose d’un habitacle sobre, très bien fini et entièrement noir relevé de touches de rouge. Du bois incruste certaines pièces intérieures, il s’agit de chêne Beaufort, parce qu’on ne fait pas les choses à moitié chez Audi.

interieur Audi-A7-Competition

Le prix devrait se situer aux alentours de 70 000 euros.

Stage de pilotage Drift n’Grip aux Circuits LFG

Stage de pilotage Drift n’Grip aux Circuits LFG

Vous le savez désormais, le responsable de votre blog préféré roule en Lotus Elise 111R depuis un peu plus d’un mois ! Et vous vous en doutez, Adrien commence à nous transmettre le virus du « Light is right », célèbre devise de Colin Chapman… Aussi, lorsqu’on a un coffret cadeau Smartbox en main et la possibilité de piloter une Lotus Exige S sur le circuit de la Ferté-Gaucher – que nous commençons à bien connaitre sur Abcmoteur – pour 8 tours, aucune hésitation possible ! Retour d’expérience…

stage pilotage BMW M3 E92

Des stages de pilotage laissant le temps au… pilotage !

A l’évocation de l’expression « stage de pilotage », vous devez sûrement penser qu’il s’agit-là de 2 ou 3 petits tours de circuit dans des modèles prestigieux tels que Ferrari ou Lamborghini avec des instructeurs un brin anxieux… Bilan ? Sans doute une frustration à la hauteur du prestige des modèles mis à disposition. Chez Drift n’Grip, la priorité est remise sur le pilotage pur, comme découverte ou perfectionnement. Aussi, le gérant de la société, Baptiste Lassagne, est pilote instructeur BMW M…  L’aventure de l’entreprise commence alors avec du Drift sur M3 E46, une activité toujours d’actualité aujourd’hui. Mais, elle s’est vue complétée par une proposition de stages de pilotage sur des véhicules assez insolites : BMW 1M Coupé et M3 e92 ; Audi RS4 et RS5 ; Porsche 911 997 GT3 ; Lotus Exige S et… une très exclusive TVR Sagaris, toutes de rouge vêtues ! Basé dans le Sud de la France à Salon-de-Provence, Drift n’Grip propose ses activités sur divers circuits français : Fontenay le Comte, Magny-Cours Club, Carole, Fontange, Nogaro, Haute Saintonge, Moulins et La Ferté-Gaucher.

voitures drift ngrip

TVR Sagaris

Audi RS4 B7 BMW 1M

Porsche 911 997 GT3

BMW 1M

Lotus Exige V6 TVR Sagaris driftngrip

Abcmoteur avait donc une nouvelle occasion de venir sur les pistes des Circuits LFG ! Après avoir échangé son permis contre une clé USB pour capturer la vidéo embarquée, nous assistons à un briefing rappelant toutes les règles de base du circuit. Position des mains à 9 h 15, trajectoires, transferts de charge, regard, position de conduite (notamment le fait de reposer son poids sur son pied gauche bien calé sur le repose-pied et ainsi permettre le meilleur dosage de freinage possible), tout est passé en revue avec enthousiasme et professionnalisme : nous sommes dans de bonnes mains !

En piste !

Une fois la piste rejointe, nous voilà directement dans l’ambiance : tous les bolides sont phares allumés et moteur tournant ! Suit alors un tour de reconnaissance dans un vieux Chevrolet Suburban V8, pas le plus agile des engins ! Et après une attente importante (eh oui, peu de dates impliquent beaucoup de monde à chacune des sessions, donc on patiente) et la nécessité de rejoindre Adrien à Magny-Cours Club pour son premier roulage en Lotus nous a redirigé vers la M3 E92 ; la Lotus Exige S n’étant pas disponible à l’instant T. Dommage, mais ce n’est que partie remise ! On enfile alors charlotte et casque et on démarre !

stage pilotage LFG Drift nGrip

M3 V8 420 cv

Nous embarquons alors pour 7 tours de la piste que j’avais découvert avec la 208 GTi lors de notre comparatif. Très vite, l’instructeur se montre très confiant, sympathique et très pédagogue : rien à redire ! La M3 E92 se fait apprécier par son V8 atmosphérique  qui ne demande qu’à monter en régime avec allégresse ! Grave à bas régime, et s’éclaircissant dans les régimes, son bruit est enivrant. L’instructeur insiste alors sur le regard : viser le point (plot) de braquage en entrée pour tout de suite chercher des yeux le point de corde et très vite fixer le point de sortie. En effet, comme sur la route, le regard orientera naturellement la trajectoire de la voiture. Il n’est alors pas évident de parfois regarder le point de sortie par la vitre latérale ! Autre élément primordial, laisser du frein en entrée de virage pour « charger » le train avant et garder du pouvoir directionnel (éviter le sous-virage) ; un autre point pas très facile à appréhender : il faut alors que la vitesse en entrée soit suffisamment importante pour ne pas trop ralentir dans le virage ! Vous retrouverez tout cela en détail dans la vidéo embarquée ci-dessous. Vous excuserez la charlotte enfilée à la va-vite et je précise que ma tête « casquée » touchait le plafond, pas évident alors de faire travailler le regard…

circuit M3 E92

Lotus Exige S piste

Porsche 911 997 GT3 circuit

Chevrolet Camaro circuit

BMW 1M circuit

DriftnGrip LFG

Caméra embarquée de la BMW M3 E92 V8 !

Au final, pour le même prix que 2/3 tours en Ferrari, il est possible de faire 8 tours dans ces voitures certes plus abordables mais pas moins intéressantes ! Une excellente formule, mais prévoyez une bonne demi-journée le jour J !