Le nouveau Volkswagen Scirocco lâche son prix

Le nouveau Volkswagen Scirocco lâche son prix

Le Scirocco, pendant germanique de la Renault Fuego, est née en 1974. 7 ans après, la version 2 pointait le bout de son nez avant d’être arrêtée. Tel un phénix il renaquit de ses cendres pour réapparaître en 2008 sous une enveloppe moderne et beaucoup plus dynamique.

Volkswagen Scirocco-2014

La nouvelle version 2014 est désormais disponible à la commande. Nouveau design, nouveaux coloris, nouveaux moteurs répondant aux normes Euro6, nouveaux équipements, nouvelles selleries, nouvelles jantes et nouveaux tarifs. Ces derniers s’échelonnent de 24 900 à 37 790 €.

vue 3-4 ar nouveau scirocco

VW-Scirocco-2014

Lancé il y a 40 ans, le nouveau Scirocco arrive avec un design beaucoup plus affirmé. Ses motorisations sont plus sobres, tout en étant plus puissantes. Avec un équilibre idéal entre confort et sportivité, le coupé 2 portes germanique revient avec de nouveaux équipements qui en font un coupé dynamique et polyvalent.
La face avant s’inspire des Golf GTI et GTD, avec notamment le pare-chocs qui intègre des antibrouillards recouverts des griffes propres aux 2 modèles Golf. Les lignes étirées sur l’arrière ont été redessinées et confèrent à la voiture un caractère renforcé.

Volkswagen Scirocco-restyle

L’intérieur n’est pas en reste avec une atmosphère plus sportive soulignée par l’insert de compteurs additionnels qui font leur apparition avec une fonction chronomètre, la mesure de pression de turbo et la température de l’huile.
Côté motorisations, la consommation baisse jusqu’a -19%, ce qui implique une diminution du rejet CO2. Trois niveaux de puissance sont disponibles en essence : 125 cv – 180 cv et 220 cv. Pour le Diesel, 2 motorisations possibles : 150 et 184 cv. Ces motorisations sont couplées au choix à une boîte de vitesse manuelle BVM6 ou séquentielle DSG6 excepté le 1.4 TSI.

VW-Scirocco-restylage

La structure de la gamme demeure inchangée, reposant sur les trois finitions Scirocco, Sportline et Carat. Dès l’entrée de gamme, le Nouveau Scirocco embarque l’alerte de perte de pression des pneus, les feux arrière à LED, les compteurs sport additionnels sur le tableau de bord ainsi que les jantes en alliage léger de 17’ ‘‘LongBeach’. La finition Sportline donne notamment accès à la climatisation automatique, l’interface Bluetooth, l’aide au stationnement avant et arrière, les jantes en alliage 17’ ‘Mallory’’ ou encore le volant multifonction. Enfin la finition Carat ouvre la possibilité de profiter de série de la radionavigation ‘’RNS 315’’, de la sellerie cuir, du toit ouvrant panoramique entrebâillant en verre ainsi que des jantes en alliage léger 18’ ‘’Lisboa’’.

interieur Scirocco-2014

Cinq nouveaux coloris font leur apparition : Ultra-Violet, Pyramid-Gold, Rouge Flash, Gris Urano et Blanc Pur. Treize couleurs sont disponibles au catalogue. De nouvelles selleries sont également disponibles. Sur la finition Scirocco le Noir Titane en tissu ‘’Matthew’’ est dorénavant monté en série. Sur la finition Sportline, le choix pourra se porter sur l’un des trois coloris de la sellerie en Tissu/Alcantara ‘’Greg’’, à savoir le Gris Céramique, le Noir Titane ou le Moka. Enfin, le cuir Vienna de la finition Carat sera disponible, soit en Gris Céramique/Noir Titane, soit en Noir Titane ‘’Carbon Style’’ ou en Sioux/Noir Titane.
Les jantes n’ont pas été oubliées, avec 3 nouveaux modèles : 17 pouces Mallory, 18 pouces Lisboa ou 18 pouces Salvador.

habitacle nouveau vw scirocco 2014

Le tarif du Nouveau Scirocco, démarre à partir de 24 900 euros avec le moteur 1.4 TSI 125.

Type de moteurMoteurFinitionPrix
essence
1.4 TSI 125 cv BVM6Scirocco24 900 €
2.0 TSI 180 cv BVM6Scirocco27 980 €
2.0 TSI 180 cv DSG6Sportline31 090 €
Carrat34 120 €
2.0 TSI 220 cv BVM6Sportline32 380 €
Carrat34 940 €
2.0 TSI 220 cv DSG6Sportline33 970 €
Carrat36 530 €
diesel2.0 TDI 150 cv BVM6Scirocco29 700 €
Sportline31 430 €
Carrat34 460 €
2.0 TDI 150 cv DSG6Sportline33 020 €
Carrat36 050 €
2.0 TDI 184 cv BVM6Sportline33 170 €
Carrat36 200 €
2.0 TDI 184 cv DSG6Sportline34 760 €
Carrat37 790 €
Volvo XC90 2015 : la gamme de moteurs

Volvo XC90 2015 : la gamme de moteurs

Volvo poursuit la révélation par petits bouts du nouvel XC90. Après avoir montré son habitacle et décrit quelques-unes de ses technologies, le futur grand SUV de la marque suédois dévoile ce qu’il cachera sous son capot.

La gamme du prochain XC90 sera coiffée par une version hybride rechargeable de 400 ch.

La gamme du prochain XC90 sera coiffée par une version hybride rechargeable de 400 ch.

Originalité dans la catégorie, et qui devient une habitude pour Volvo, le XC90 II ne sera proposé qu’avec des quatre cylindres. Ce qui ne veut pas dire qu’il sera à la traîne face aux rivales allemandes, au contraire. Pour atteindre des sommets, l’auto va avoir recours à l’hybridation.

400 ch… et 60 g/km de C02 !

La version haut de gamme T8 associera ainsi un bloc essence doté d’un compresseur et d’un turbo à un moteur électrique de 80 ch, pour une puissance cumulée de près de 400 ch et un couple maxi de 640 Nm ! Et la T8 sera une hybride rechargeable, capable de parcourir une quarantaine de kilomètres sans utiliser une goutte d’essence. Ce qui fait que ses rejets de C02 seront de 60 g/km ! Le rapport puissance/émissions est inédit dans le segment.

Pour Volvo, il n’est donc pas question de faire un choix entre performances et consommation. Son futur modèle est « sans compromis ». Le XC90 millésime 2015 va inaugurer la nouvelle plate-forme modulaire SPA, conçue dès le départ pour recevoir des moteurs électriques et les batteries correspondantes. Les modèles hybrides auront donc la même habitabilité que les versions classiques.

Plate-forme et style inédits

Le XC90 sera aussi disponible avec quatre moteurs plus traditionnels. En essence, on aura le choix entre le T5 de 254 ch (couple de 350 Nm) et le T6 avec compresseur et turbo de 320 ch (400 Nm). Pour le gazole, il y aura le D4 de 190 ch (400 Nm) et le D5 de 225 ch (470 Nm). Le premier est annoncé avec une consommation d’environ 5 l/100 km. Tous les XC90 seront dotés de la transmission intégrale et de sept places.

Le prochain Volvo XC90 devrait être complètement dévoilé fin août. Mais d’ici là, la firme nordique donnera de nouvelles informations. Elle devrait prochainement en dire plus sur les équipements de sécurité inédits introduits par l’auto. Un chapitre très important car cela fait partie du fonds de commerce de la marque. En plus d’introduire en série la plate-forme SPA, le XC90 deuxième du nom inaugurera le nouveau design de la marque, préfiguré par différents concepts, comme le XC Coupé (photo ci-dessous).

Volvo XC Coupe Concept - 2

Nouvelle Mini Paceman : menues évolutions pour le crossover

Nouvelle Mini Paceman : menues évolutions pour le crossover

Septième version de la Mini débarquée début 2013, le Paceman vient de passer par la case lifting. Avec la version 5 portes qui déboule en septembre, on ne voit plus vers quelle direction l’ex petite citadine pourrait s’orienter, vu que comme Bmw, elle a pris place dans tous les segments possibles.

Mini-Paceman-restylee

Mini-Paceman-2014

 

Suv coupé ou Crossover, c’est selon, dérivé de la Countryman qui représente tout de même 35 % des ventes Mini en France, et comme on ne change pas une formule qui gagne, Bmw a décidé comme pour sa nouvelle Mini 3 portes dévoilée à Barcelone en mars 2014 de ne pas faire la révolution avec cette version Paceman, mais d’y apporter quelques retouches.

poupe Mini-Paceman-2014

Une ligne de toit toujours oblique façon « Evoque » de Land-Rover, le Paceman reste un coupé 2 portes proposant 4 vraies places. Ses dimensions : 4 m 10 x 1 m 78 x 1 m 51 de haut. La version John Cooper Works est rallongée de 2 cm et accuse un 4 m 12. Comparée à la première version sortie en 1959 : 3 m x 1 m 41 x 1 m 34, la Mini a décidément tout d’une grande.

profil Mini-Paceman-2014

Les modifications apportées à cette nouvelle mouture portent surtout sur l’esthétisme, et les motorisations. Celles-ci sont plus dynamiques, et un peu moins gourmandes. La voiture reçoit de nouveaux coloris (bi-ton rouge et noir), de nouvelles jantes, et un intérieur un peu plus luxueux.

interieur Paceman-John Cooper Works restylee

volant Paceman-John Cooper Works 2014

places arriere Paceman-John Cooper Works 2014

coffre Paceman phase 2 2014

nouveau moteur Paceman-JCW 2014

La calandre a été revue et se démarque de la précédente version par une grille différente et un liseré rouge sur le centre. Un logo John Cooper Works est posé sur la version sportive qui avale le 0 à 100 km/h en 6.8 s, pour une vitesse de pointe de 229 km/h.

nouvelle calandre Paceman-JCW 2014

 

Mini-Paceman-John Cooper Works restylee

Mini-Paceman-John Cooper Works 2014

restylage Mini-Paceman-John Cooper Works

Vous trouverez ci-dessous le détail des motorisations en fonction des versions, la commercialisation du Paceman restylé se fera à l’autonome prochain :

nouvelle Mini-Paceman-2014

nouvelle Mini-Paceman-John Cooper Works

Mini Paceman : 7e modèle de la gamme (le 8e étant la version 5 portes), 8 possibilités :

MINI John Cooper Works Paceman: moteur 4 cylindres – turbo – injection directe – 1 598 cm3 – 218 chevaux – couple : 280 Nm de 1900 à 5000 tr/mn – 0 à 100 km/h : 6.8s – vitesse maximale : 229 km/h – conso moyenne : 7.1l/100km – émissions CO2 : 175 g/km – norme Euro6.
MINI Cooper S Paceman : moteur 4 cylindres – turbo – injection directe – 1 598 cm3 – 190 chevaux – couple : 240 Nm de 1600 à 5000 tr/mn – 0 à 100 km/h : 7.4s – vitesse maximale : 216 km/h – conso moyenne : 6.8l/100km – émissions CO2 : 157 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper S Paceman transmission intégrale ALL 4 : moteur 4 cylindres – turbo – injection directe – 1 598 cm3 – 190 chevaux – couple : 240 Nm de 1600 à 5000 tr/mn – 0 à 100 km/h : 7.6s – vitesse maximale : 217 km/h – conso moyenne : 7.1l/100km – émissions CO2 : 165 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper Paceman: moteur 4 cylindres – turbo – injection directe – 1 598 cm3 – 122 chevaux – couple : 160 Nm à 4250 tr/mn – 0 à 100 km/h : 10.3s – vitesse maximale : 193 km/h – conso moyenne : 6.9l/100km – émissions CO2 : 159 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper Paceman transmission intégrale ALL4: moteur 4 cylindres – turbo – injection directe – 1 598 cm3 – 122 chevaux – couple : 160 Nm à 4250 tr/mn – 0 à 100 km/h : 11.4s – vitesse maximale : 188 km/h – conso moyenne : 7.0l/100km – émissions CO2 : 164 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper SD Paceman
: moteur 4 cylindres – turbo Diesel – injection directe – 1 995 cm3 – 143 chevaux – couple : 305 Nm de 1750 à 2750 tr/mn – 0 à 100 km/h : 9.1s – vitesse maximale : 202 km/h – conso moyenne : 5.7l/100km – émissions CO2 : 149 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper SD Paceman transmission intégrale ALL4: moteur 4 cylindres – turbo Diesel – injection directe – 1 995 cm3 – 143 chevaux – couple : 305 Nm de 1750 à 2700 tr/mn – 0 à 100 km/h : 9.2s – vitesse maximale : 199 km/h – conso moyenne : 5.9l/100km – émissions CO2 : 156 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper D Paceman
: moteur 4 cylindres – turbo Diesel – injection directe – 1 598 cm3 – 112 chevaux – couple : 270 Nm de 1750 à 2250 tr/mn – 0 à 100 km/h : 10.8s – vitesse maximale : 188 km/h – conso moyenne : 5.6l/100km – émissions CO2 : 148 g/km – norme Euro6.

MINI Cooper D Paceman transmission intégrale ALL4: moteur 4 cylindres – turbo Diesel – injection directe – 1 598 cm3 – 112 chevaux – couple : 270 Nm de 1750 à 2250 tr/mn – 0 à 100 km/h : 11.5s – vitesse maximale : 183 km/h – conso moyenne : 5.9l/100km – émissions CO2 : 155 g/km – norme Euro6.

logo Paceman-JCW 2014