Tarifs de la nouvelle Mini 5 portes : 575 € la porte !

Tarifs de la nouvelle Mini 5 portes : 575 € la porte !

Les tarifs de l’inattendue Mini 5 portes ont été dévoilés à la Presse. Autant les prix de la nouvelle version 3 portes présentée en début d’année restaient stables par rapport aux modèles 2013, autant ils prennent un peu d’embonpoint en passant de 3 à 5 portes, avec une hausse de 1 150 € (voir tarifs ci-dessous pour la version 3 portes et version 5 portes) quelle que soit la version.

ouvrants Mini-5 portes

Nous vous la présentions le 7 juin dernier, une véritable révolution dans la gamme Mini qui passait alors en 5 portes. Celle que l’ingénieur Alec Issigonis (concepteur de la première Mini Morris) avait voulue petite, peu chère et capable d’emporter 4 personnes devient une vraie berline frôlant les 4 mètres en longueur.

vue profil Mini-5 portes

Plus longue, avec 2 portes supplémentaires, il fallait bien se douter que le prix lui aussi, serait rallongé. 575 € la porte voilà ce qu’il vous en coûtera si vous optez pour ce nouveau modèle. Nous vous détaillons ci-dessous les nouveaux tarifs de la plus allemande des petites « british » :

Cooper S 5 portes : Bloc essence 4 cylindres Mini Twin Power/turbo – 1998 cm3 – 192 chevaux – 280 Nm de couple – 0 à 100 km/h : 6.9s- vitesse maximale : 232 km/h- consommation : 5.9l/100 km- CO2 : 136 à 139 gr/km parcouru.
Version 3 portes : 24 750 € Version 5 portes : 25 900 €

Cooper 5 portes : Bloc essence 3 cylindres Mini Twin Power/turbo– 1499 cm3 – 136 chevaux – 220 Nm de couple- 0 à 100 km/ : 8.2s – vitesse maximale : 207 km/h. Consommation : 4.7l/100 km- CO2 : 109 à 111 gr/km parcouru.
Version 3 portes : 19 950 € Version 5 portes : 21 100 €

Cooper SD 5 portes : Bloc 4 cylindres diesel Mini Twin Power/turbo – 1995 cm3 – 170 chevaux – 360 Nm de couple – 0 à 100 km/h : 7.4s – vitesse maximale : 225 km/h. Consommation : 4.1l au 100 km- rejet CO2 : 109/102 gr/km parcouru.
Version 3 portes : 26 150 € Version 5 portes : 27 300 €

Cooper D 5 portes : Bloc 3 cylindres diesel/ Twin Power/turbo -1496 cm3 – 116 chevaux – 270 Nm de couple – 0 à 100 km/h : 9.4s – vitesse maximale : 203 km/h – Consommation : 3.6l/100 km- Rejet CO2 : 95 à 97 gr/km parcouru.
Version 3 portes : 21 600 € Version 5 portes : 22 750 €

Pour son restylage, la Ford Focus ST 2015 gagne un diesel !

Pour son restylage, la Ford Focus ST 2015 gagne un diesel !

Au mois de février dernier, nous vous présentions la Ford Focus restylée, mais il manquait encore la version sportive siglée des deux lettres « ST ». Voici maintenant les images et informations officielles de la Focus ST dans sa nouvelle robe.

Une face avant modernisée

Comme prévu, la Focus ST reçoit les mêmes modifications déjà vues sur le modèle « standard », mais en conservant toujours cet kit carrosserie agressif qui la distingue des motorisations moins puissantes.

nouvelle Ford Focus ST

La proue subit le plus gros des évolutions avec une calandre en nid d’abeille revue, des optiques plus effilées et des boucliers inédits accueillant des antibrouillard troquant leur forme ronde pour un aspect plus anguleux. Le capot est plus sculpté, tandis que l’ovale bleu ne vient plus empiéter sur la découpe de ce dernier. Au final, l’ensemble paraît mieux équilibré.

Ford Focus phase 2

nouvelle Focus ST restylee

optique phare Focus ST 2014

De profil, les lignes demeurent inchangées. Seul, un jeu de jantes en alliage de 19 pouces différent fait son apparition en option.

3-4 av Focus ST Stealth

3-4 ar Focus ST Stealth

A l’arrière, on note de nouvelles optiques, un hayon redessiné et des boucliers simplifiés. La double sortie d’échappement hexagonale est toujours de la partie.

Focus ST Stealth Tangerine

vue ar Focus ST Stealth Tangerine

Les clients pourront choisir une nouvelle teinte carrosserie gris foncé tirant vers le bleu baptisée « Stealth » en plus des Tangerine Scream, Bleu Impact, Blanc Glacier, Noir Scala et Rouge Racing.

A bord, le nouveau système de commande vocale SYNC de seconde génération est présent avec écran couleur 8 pouces

A bord, le nouveau système de commande vocale SYNC de seconde génération est présent avec écran couleur 8 pouces. L’ergonomie est simplifiée

L'aide au maintient dans la file applique une correction au volant pour ramener l'auto dans sa file si aucun clignotant n'est enclenché

L’aide au maintient dans la file applique une correction au volant pour ramener l’auto dans sa file si aucun clignotant n’est enclenché

manometres Focus ST restylee

sieges baquets Recaro Focus ST 2015

Le système de freinage d'urgence automatique agit maintenant jusqu'à 50 km/h au lieu de 30 km/h

Le système de freinage d’urgence automatique agit maintenant jusqu’à 50 km/h au lieu de 30 km/h

Malheureusement, les photos de la Focus ST SW (break) n’ont pas encore été diffusées.

Un comportement routier optimisé

Par ailleurs, Ford Team RS (la branche européenne du groupe Véhicules hautes performances de Ford) a également amélioré les réglages de la voiture avec comme « objectif numéro 1 » en tête les sensations de conduite dixit le communiqué du constructeur.

Ford Focus ST 2015

Focus ST 2015

Pour y parvenir, la suspension adopte de nouveaux ressorts à l’avant et des amortisseurs avant et arrière réglés vers plus de sportivité. Les barres antiroulis et les ressorts arrière restent identiques à la Focus ST d’avant le restylage. Les modifications ont aussi été faites pour la direction à assistance électrique, l’ESP et le différentiel électronique gérant, entre autres, la répartition du couple sur les roues avant.

nouvelle Focus ST

Ford Focus ST restylee

Ford assure que les sensations issues du train avant et de la commandes de boîte de vitesse ont été accrues grâce à l’utilisation de supports moteur spécifiques et adaptés aux performances de la Focus ST. En 19 pouces, le savoir-faire de Michelin entre en jeu, puisqu’un nouveau pneu a été développé spécifiquement. Il se distingue notamment par son adhérence latérale.

Du nouveau sous le capot !

Toutefois, la nouveauté la plus marquante de cette nouvelle Focus ST, c’est bien l’introduction d’une motorisations diesel ! Oui, vous avez bien lu !

Ford Focus ST essence diesel

A l’image de Volkswagen avec sa Golf GTD (voir notre essai sur circuit) – et bientôt de Peugeot avec sa 308 GT –, Ford fait le choix d’introduire sous le capot de la ST un mazout en plus du bloc essence. Il s’agit d’un 2,0 l TDCi de 185 ch avec une transmission raccourcie dérivé du 2,0 l TDCi de 150 ch de la Focus « classique ». La puissance augmente de 23 % suite à une reprogrammation électronique, une admission d’air plus importante et un échappement « sportif ». Les 185 ch sont atteints à 3 500 tr/min, tandis que le couple maximal de 400 Nm est disponible de 2 000 à 2 750 tr/min. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,1 s (7,5 s pour la GTD). La Vmax s’établit à 217 km/h. Par ailleurs, la consommation moyenne s’élève à 4,4 l/100 km pour 114 g de CO2/km.

restylage Ford Focus ST

Le 2,0 l turbo essence EcoBoost fort de 250 ch (à 5 500 tr/min) et 360 Nm de couple (de 2 000 à 4 500 tr/min) voit sa puissance stagner, mais avec l’introduction d’un stop & start (tout comme sur le diesel) il devient un peu plus économe. Il boit en moyenne 6,8 l/100 km et rejette 158 g de CO2/km (+ 2 200 € de malus). Le 0 à 100 km/h est effectué en 6,5 s et la vitesse maxi située à 248 km/h.

restylage Focus ST

Dans les deux cas, c’est une boîte à 6 rapports avec débattements courts qui officie.

Prises de commandes à la fin de l’année

A l’heure actuelle, les tarifs de la Ford Focus ST ne sont pas encore connus, mais l’on sait déjà que les commandes seront ouvertes à partir de l’autonome 2014. Les premières livraisons débuteront début 2015.

DS 6WR : bienvenue à bord

DS 6WR : bienvenue à bord

La marque chic de Citroën semble obnubilée par la Chine. A tel point que les deux dernières nouveautés de DS ont été mises au point spécialement pour l’Empire du Milieu… et seront dans un premier temps réservées à ce marché ! On devine  la raison avec la 5LS : les berlines n’ont plus la cote chez nous mais sont encore très appréciées en Asie. En revanche, avec le SUV 6WR, la stratégie de la firme aux chevrons manque de logique. Alors que le segment des 4×4 et crossovers est en plein boom en Europe, et que la mode ne semble pas prête de passer, on a du mal à comprendre pourquoi ce modèle n’a pas été pensé pour les deux continents.

Pour le moment, le 6WR est réservé à la Chine. Il sera lancé dans l'Empire du Milieu en septembre.

Pour le moment, le 6WR est réservé à la Chine. Il sera lancé dans l’Empire du Milieu en septembre.

Bientôt une version européenne ?

La raison semble technique : Citroën aurait conçu au plus vite ce véhicule pour se placer sur le marché chinois, en partant d’une base ancienne vouée à disparaître rapidement sur le Vieux Continent suite au lancement de la plate-forme EMP2. Doit-on comprendre que le DS 6WR ne serait pas au niveau en matière de conduite pour un européen ?

Citroen DS 6WR habitacle -2

Il se murmure que la firme prépare une version retravaillée du 6WR pour nos contrées, utilisant l’EMP2. Reste à savoir si le look du « notre » SUV sera proche de celui du chinois. En attendant, on continue de surveiller de près les actualités du modèle d’origine. Celui-ci a été présenté en avril lors du Salon de Pékin. Mais à l’époque, DS n’avait pas montré l’intérieur de l’auto.

Planche de bord de 5LS

Cela vient tout juste d’être fait à l’occasion des cérémonies pour fêter les deux ans de présence de DS en Chine. A cette occasion, la marque a livré son 10.000ème véhicule. Le 6WR sera lancé en septembre 2014. On n’est guère étonné en découvrant l’habitacle : Citroën a fait une très grosse économie en reprenant en intégralité la planche de bord de la 5LS… qui réutilise aussi de nombreux éléments d’autres DS ! Les commandes de la climatisation sont ainsi reprises à la DS4, le volant et l’instrumentation sont issus de la DS5

Le premier SUV de la ligne premium de la marque aux chevrons sera réservé dans un premier temps au marché chinois.

Pour DS, l’intérieur du 6WR revendique « l’alliance de la robustesse et du raffinement ». Le dessin est sobre, avec une grande console centrale quasiment verticale, qui vient englober le conducteur. L’auto est présentée avec une très chic finition mêlant le noir et le marron, le cuir recouvrant de généreuses surfaces. Typiques des DS, les sièges adoptent un dessin en bracelet de montre. Petite différence avec la 5LS : la présence vers le levier de vitesses de la molette du Grip Control, cet antipatinage évolué qui permettrait selon Citroën de se passer de transmission intégrale.

Pour l’instant, la marque française n’a donné que deux images de l’intérieur et n’a fourni aucune dimension pour cet habitacle. Dommage, on nous a promis un modèle très spacieux, on aurait aimé en savoir plus ! Rendez-vous au prochain épisode alors !

Citroën-DS 6WR - 4

Le futur Volkswagen Caddy prêt pour un nouveau restylage ?

Le futur Volkswagen Caddy prêt pour un nouveau restylage ?

Sur le marché des ludospaces depuis 2004, le Volkswagen Caddy « Type 2K » souffle donc cette année sa dixième bougie. Restylé pour la dernière fois en 2010, il évoluera à nouveau prochainement comme en témoignent les photos espions de nos chasseurs de scoops…

Un nouveau restylage pour le Caddy ?

A la vue de ces clichés et des indiscrétions sur ce modèle, il semble que la marque allemande a choisi d’attendre pour sortir un Caddy entièrement revu. Pour ce prototype à la carrosserie et à l’habitacle encore lourdement camouflés, ce sera donc un restylage qui verra à terme le jour.

spy VW Caddy

VW Caddy 2015

futur Volkswagen Caddy

Les modifications porteront sur la face avant avec des optiques, une calandre et des boucliers inédits. Même topo pour la poupe, tandis que les yeux les plus avertis remarqueront que la petite vitre de forme triangulaire située à côté des rétroviseurs extérieurs devient plus anguleuse. L’idée étant d’adopter les derniers codes stylistiques de la firme de Wolfsbourg…

Volkswagen Caddy restyle

vue ar VW Caddy 2015

calandre VW Caddy 2015

Du côté de l’intérieur, on note quelques nouveaux éléments pour la planche de bord redessinée pour l’occasion. Les commandes d’air conditionné changent, ainsi que le système de navigation et de divertissement qui sera similaire à celui de la Golf 7 (voir notre essai).

interieur volkswagen caddy restyle

habitacle volkswagen caddy restyle

planche de bord futur caddy

interieur vw caddy camoufle

Mise à jour pour la mécanique

Si le fond reste le même avec toujours l’utilisation de la même plateforme PQ35 remodelée – et non la MQB –, le futur Caddy n’oublie pas de se mettre à la page sur le chapitre moteur. Ainsi, il devrait voir la consommation de carburant de ses différents blocs diminuer de 10 % environ.

photo espion VW Caddy 2015

photo volee VW Caddy 2015

spy VW Caddy 2015

Le récent trois-cylindres diesel de 1,4 l remplacera l’actuel 1,6 l. Le nouveau 2,0 l TDI de 150 ch fera son entrée et l’essence 1,2 l TSI BlueMotion avec récupération d’énergie sera disponible.

Révélé la même année que le T6

Pour en savoir plus sur le Volkswagen Caddy, il faudra patienter jusqu’en 2015. Il devrait donc être présenté la même année que le T6 (Transporter, Caravelle & Multivan) lui aussi surpris dernièrement en phase de test par nos photographes.

Galerie photo

Crédit : CarPix pour Abcmoteur