1ère image pour la future VW Polo R !

1ère image pour la future VW Polo R !

Volkswagen présentait en ce début d’année le restylage de la Polo V. Surtout concentré sur les motorisations, ce lifting permet à la Polo GTI de grimper de 180 à 192 ch, ce qui peut sembler encore peu face aux Renault Clio RS (voir notre essai) et Peugeot 208 GTI (voir notre essai). Seulement, c’est sans compter sur la venue probable d’une Polo R qui ira succéder à la série limitée de la Polo R WRC (voir notre essai) !…

Une esthétique évocatrice

Alors qu’aucune information officielle n’est encore parue, l’illustrateur Theophilus Chin nous gratifie d’une premier rendu pour celle qui sera la plus délurée des Polo. On découvre donc dans un coloris bleu la citadine allemande dans sa version trois portes. Des modifications sont réalisées sur la calandre qui se sépare de la barrette chromée tout en recevant un logo « R » comme sur les Golf R et Scirocco R (voir notre essai).

Quelle allure cette Polo R ! Elle ne devrait pas peiner à trouver son public...

Quelle allure cette Polo R ! Elle ne devrait pas peiner à trouver son public…

En-dessous, le bouclier exhibe de larges prises d’air. Les antibrouillards sont supprimés, tandis que deux feux LED en position horizontale sont posés sur les extrémités. Enfin, de profil on note les coques de rétroviseur noires, les jantes d’un gros diamètre avec des disques de frein surdimensionnés, ainsi que des jupes latérales pour les bas de caisse. Inévitablement, un diffuseur avec une double sortie d’échappement seront de la partie.

Un « gros » 2,0 l sous le capot !

Tout comme dans la R WRC, on retrouvera le moteur essence 2,0 TSI turbo. Ici, il ne développera plus 220 ch, mais 230 ch, soit autant que l’Audi S1 ! Le couple moteur devrait osciller entre 350 et 370 Nm. Les deux roues motrices seront remplacées par une transmission intégrale, tandis que le client aura sans doute le choix entre une boîte manuelle à 6 rapport ou une boîte auto DSG.

Côté performances, elles devraient être sensiblement identiques à sa cousine aux anneaux. Le 0 à 100 km/h serait bouclé en 5,8 s et la Vmax bridée électroniquement à 250 km/h. Le poids total serait autour des 1 300 kg.

En vente dès l’année prochaine

Pour s’acheter la Volkswagen Polo R 230 ch, il faudra patienter jusqu’en début 2015, la Polo VI arrivant pour 2016 ou 2017… Son prix de vente sera un peu moins élevé que celui de la S1 (33 900 €), soit peut-être 30 900 € (– 3 000 €).

A suivre…

Nouveau Nissan X-Trail : un seul moteur et tarifs en baisse

Nouveau Nissan X-Trail : un seul moteur et tarifs en baisse

Pour la troisième génération du X-Trail (voir notre présentation détaillée), Nissan a complètement repensé son 4×4 pour le faire ressembler davantage à un SUV. Les lignes sont réussies et si il grossit légèrement en longueur (17 mm) et largeur (30 mm), son poids est en baisse de 90 kg avec 1 500 kg pour le modèle de base.

Un seul moteur pour le lancement !

Petite surprise, puisque le nippon disponible en 5 ou 7 places (+ 800 €) ne proposera qu’un seul moteur lors de sa commercialisation au mois de juillet 2014 ! Il s’agit d’un quatre-cylindres diesel 1,6 l dCi offrant 130 ch et 320 Nm de couple dès 1 750 tr/min. Un bloc bon à tout faire et sobre. A la pompe, il demande 4,9 l/100 km de carburant pour des rejets de CO2 s’élevant à 129 g/km en 4×2. Seules les versions 4×2 avec la boîte auto à variation continue Xtronic (CVT) et 4×4 (uniquement disponible en boîte manuelle à 6 vitesses) sont soumises au malus. Respectivement, elles demandent 150 € (135 g/km) et 250 € (139 g/km).

Avec ce nouvel opus, le X-Trail 2014 donne un sérieux coup de vieux à celui qu'il remplace

Avec ce nouvel opus, le X-Trail 2014 donne un sérieux coup de vieux à celui qu’il remplace

Nissan X Trail 3 profil

Nissan X Trail 2014

nouveau Nissan X Trail

Moins cher que celui qu’il remplace

La bonne nouvelle, c’est que le X-Trail III en profite pour être moins onéreux que son prédécesseur. Ainsi, l’offre débute à 27 700 € avec l’entrée de gamme Visia comprenant déjà le feux de jour à LED, la climatisation, l’aide au démarrage en côte, le témoin de pression des pneus, le régulateur de vitesse, un accoudoir à l’avant et à l’arrière, quatre vitres électriques, le kit main libre Bluetooth ou encore les jantes en alliage de 17 pouces.

phare LED Nissan X Trail

inscription Nissan X Trail

jante 19p Nissan X Trail

feu stop X Trail 2014

Le deuxième niveau de finition, Acenta, ajoute pour 2 200 € de plus la climatisation automatique bi-zone, les antibrouillards, l’allumage auto des feux et essuie-glaces et les radars de stationnement avant et arrière.

Plus d’équipements pour le haut de gamme

Les finitions haut de gamme telles que Connect (à partir de 32 250 €) et Tekna (34 400 €) permettent d’accéder au hayon électrique, à des caméras de stationnement à 360°, au système d’info-divertissement avec écran tactile, l’ouverture et le démarrage sans clef, le freinage automatique d’urgence, le détecteur d’angle mort, les projecteurs entièrement à LED, …

interieur nouveau x trail 2014

x trail 7 places 2014

coffre nouveau x trail 2014

La liste complète des tarifs

VersionPrixMalus
X-Trail 4×2 BVM6 Visia27 700 €
X-Trail 4×2 BVM6 Acenta29 000 €
X-Trail 4×2 BVM6 Connect32 250 €
X-Trail 4×2 BVM6 Tekna34 400 €
X-Trail 4×2 Xtronic Acenta31 140 €150 €
X-Trail 4×2 Xtronic Connect33 750 €150 €
X-Trail 4×2 Xtronic Tekna35 900 €150 €
X-Trail 4×4 BVM6 Acenta32 100 €250 €
X-Trail 4×4 BVM6 Connect34 450 €250 €
X-Trail 4×4 BVM6 Tekna36 600 €250 €

Le Nissan X-Trail 2014 en vidéo

Vidéo : une Jeep de 1 600 ch parcourt plus de 300 m sur l’eau !

Vidéo : une Jeep de 1 600 ch parcourt plus de 300 m sur l’eau !

Bien souvent lorsque l’on parle de record et de buggy, on imagine un exploit pour le moins insolite. Le pilote islandais Gudbjørn Grimsson va démontrer que rouler sur l’eau sur plusieurs centaines de mètres ne relève pas de l’impossible !

Un énorme V8 Ford préparé à l’arrière du buggy

Pour arriver à un tel exploit, on ne jette pas à l’eau le premier engin venu. Pour cela, c’est un buggy sur une base Jeep équipé d’un V8 7,4 l placé à l’arrière du châssis qui a été utilisé. Le moteur est passé entre les mains du préparateur américain Nelson Racing qui a donc ajouté deux turbos et des pistons forgés, entre autres.

De l'aquaplaning sur plus de 300 m, voilà un sacré défi !

De l’aquaplaning sur un lac de plus de 300 m, voilà un sacré défi !

Des pneus spécifiques avec de gros crampons sont nécessaires

Des pneus spécifiques avec de gros crampons sont nécessaires

Au final, l’ensemble délivre la bagatelle de 1 600 ch aux quatre roues ! Des performances renversantes demandant une certaine habilité pour correctement pilote le bolide. D’après les spécialistes, cette préparation moteur demeure assez fiable, le bloc pouvant faire jusqu’à quatre saisons de la course locale appelée Formula Offroad.

La vidéo du record

On se dit même que si le lac avait été plus long, le record aurait pu s’allonger encore un peu !

La Jaguar XE, concurrente de la BMW Série 3, surprise sur piste

La Jaguar XE, concurrente de la BMW Série 3, surprise sur piste

Depuis son renouveau, la marque Jaguar a de nouvelles ambitions. L’une d’entre elles est de concurrencer les modèles germaniques sur le segment D, soit les berlines familiales telles que les BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4. Pour y parvenir, c’est une nouvelle auto, la « XE », venant se positionner en-dessous de la XF (voir notre essai) qui est préparation. Voici les premiers clichés espions sur circuit de nos photographes.

Une architecture en aluminium

Pour l’occasion, le félin a développé une toute nouvelle plateforme où vient se poser une architecture faite d’aluminium. Les spyshots visibles ci-dessous ne laissent pas encore filtrer beaucoup d’informations sur les lignes de la XE. Ici, on a l’impression de voir une petite XF.

spy Jaguar XE

Le regard de la future Jaguar XE devrait être plus musclé et anguleux que celui de la XF

spyshot Jaguar XE

Jaguar XE photo espion

Jaguar XE 2015

Cela dit, on remarquera que nous sommes en présence d’une version sportive avec ses jantes d’un grand diamètre, une hauteur de caisse réduite, ainsi qu’une double sortie d’échappement séparée.

La structure en alu de la XE

La structure en alu de la XE

Le V6 de la F-Type au programme !

D’ailleurs, sous le capot également Jaguar fera des efforts importants pour aller marcher sur les platebandes des constructeurs allemands. En sus du V6 3,0 l essence suralimenté vu ci-dessus et filmé dans la vidéo ci-après, la firme britannique développe pour la XE des moteurs essence et diesel quatre-cylindres 2,0 l inédits baptisés « Ingenium ». Le but étant de reconquérir les entreprises avec des mécaniques efficaces, mais aussi efficientes (moins de 100 g) pour limiter les coûteuses émissions de CO2. Le stop & start sera bien entendu de la partie. Une version hybride semble encore indécise…

Jaguar XE vue profil

Jaguar XE photo volee

Jaguar XE vue arriere

La XE misera beaucoup sur son châssis et son moteur pour séduire en plus de son charme anglais

D’autre part, il est confirmé que la XE pourra atteindre la vitesse de 300 km/h tout comme la F-Type. Certains imaginent déjà la XER batailler avec la BMW M3

Rendez-vous au Mondial de Paris

Pour la découvrir en chair et en os, il faudra se rendre au salon de l’auto de Paris au mois d’octobre prochain. La commercialisation de la Jaguar XE se fera dans le courant de l’année 2015. Son prix de vente pour le plus petit bloc serait d’un peu moins de 35 000 €, soit la moyenne haute du segment. Cette berline propulsion sera fabriquée sur une nouvelle ligne d’assemblage dans l’usine Land Rover de Solihull, en Angleterre.

La Jaguar XE V6 sur circuit

On vous laisse apprécier la sonorité du six-cylindres de l’Anglaise…

[MAJ] : Voici les premières illustration quasi-officielles (?) de la XE !

A suivre…

Crédits photographiques : CarPix pour Abcmoteur