Mini teste au Nüburgring les Mini 5P & Clubman Cooper S

Mini teste au Nüburgring les Mini 5P & Clubman Cooper S

Depuis les premiers spyshots de la Mini 5 portes il y a un an et demi, Mini a présenté la nouvelle Mini en fin d’année dernière et récemment le Countryman restylé. C’est maintenant bientôt le tour de la première Mini 5 portes d’apparaître dans sa version définitive, mais avant d’en arriver là les pilotes-essayeurs peaufinent encore le développement de leur voiture comme en témoignent ces spyshots pris au Nürburgring.

Tester le 2,0 l turbo sur de plus gros châssis

Sur les photos espions ci-dessous, on peut apercevoir les Mini Cooper S 5 portes et Clubman (en noir, images 1 & 2) qui ont été surprises en phase de test. Ces deux modèles dans leur version la plus puissante ont été rudement menée sur le circuit allemand d’après les différents témoignages.

Voici la Mini Cooper S 5 portes attendue pour 2014 ou 2015

Voici la Mini Cooper S 5 portes attendue pour 2014 ou 2015

La Mini Clubman Cooper S à gauche de la future Mini 5 portes

La Mini Clubman Cooper S à gauche de la future Mini 5 portes

La marque doit s’adapter à ces deux autos dotées d’un châssis plus long, de deux ouvrants en sus et d’un poids en hausse. L’agilité et le comportement sportif sont donc directement impactés par ces éléments par rapport à une Mini 3 portes. Différents réglages seront nécessaires pour gommer au mieux ces différences.

Des performances – légèrement – en baisse

Malgré tout les efforts possibles des ingénieurs, fatalement le quatre-cylindres 2,0 l essence turbo de 192 ch et 280 Nm de couple (300 Nm avec l’overboost) sera un peu plus à la peine sur ces deux déclinaisons plus imposantes.

profil future Mini 5 portes

Mini Cooper S 5 door

Une boîte manuelle six ou une transmission auto à six rapports seront proposées

Les estimations donnent un 0 à 100 km/h autour des 7,0 s au lieu des 6,8 s de la Mini 3 portes actuelle, soit environ 0,2 s supplémentaires pour cet exercice. La consommation de carburant devrait également être légèrement plus élevée (5,7 l/100 km pour une Mini Cooper S 3 portes). Toutefois, cela n’est pas dramatique, puisque les amateurs à la recherche d’une sportive auront prochainement le choix entre 3 et 5 portes, contre seulement 3 portes auparavant.

Pour quel prix et pour quand ?

Par ailleurs, la Mini 5 portes devrait afficher un surcoût de l’ordre de 1 500 € par rapport à une Mini 3 portes, soit un tarif juste au-dessus des 26 000 € en neuf. Sa commercialisation interviendrait à la fin 2014 ou au début 2015 – avec la Cooper S disponible simultanément – après une apparition officielle au Mondial de l’auto à Paris.

A suivre…

Crédits : CarPix pour Abcmoteur

La nouvelle Nissan 370Z Nismo restylée gagne une boîte auto

La nouvelle Nissan 370Z Nismo restylée gagne une boîte auto

Nissan a profité de la journée annuelle de rassemblement des propriétaires d’un coupé de la lignée Z, le « ZDayZ », pour le lever le voile sur la 370Z Nismo millésime 2015.

Nouveautés esthétiques

Au menu de ce restylage de la 370Z Nismo apparue en 2008 aux US (2013 en France), on remarque pour la proue un nouveau bouclier avant avec deux lèvres rouges inspiré par la GT-R Nismo et des led horizontales. Des jantes inédites bicolores en alliage d’une taille de 19 pouces font leur apparition.  Pour la partie arrière, on note un becquet de coffre intégré à la carrosserie plus discret, un bouclier avec un liseré rouge et des extracteurs plus grands.

La nouvelle Nissan 370Z Nismo dans les locaux de Nismo à Yokohama aux côtés de la Z Motul Autech GT 500

La nouvelle Nissan 370Z Nismo dans les locaux de Nismo à Yokohama aux côtés de la Z Motul Autech GT 500

Si le design se modernise, il devient aussi un peu plus chargé

Si le design se modernise, il devient aussi un peu plus chargé

Nissan 370Z Nismo restylee

Quatre teintes sont disponibles : Solid Red, Magnetic Black, Pearl White et Brillant Silver.

Quelques améliorations pour l’intérieur

Du côté de l’habitacle, cette mise à jour se décline à travers de nouveaux sièges baquets Recaro rouges et noirs faits de cuir et d’alcantara. Le volant en alcantara change d’apparence, tandis que le tachymètre (compteur de vitesse) devient rouge.

370Z Nismo 2014

370Z Nismo restylage

2015-Nissan-370Z-NISMO ZDayZ

Le client pourra, en option, opter pour le pack Tech incluant un écran tactile multifonction 7 pouces, un rétroviseur intérieur électrochrome, ainsi qu’un système audio Bose.

Des évolutions sur le plan technique, mais pas pour le moteur

Enfin, en ce qui concerne la mécanique, le V6 3,7 l atmosphérique développe toujours 350 ch et 374 Nm de couple (version américaine). Toutefois, la 370Z restylée gagnera une suspension revue et surtout pour la première fois une transmission automatique. C’est une boîte auto à sept rapports avec palettes au volant et le Downshift Rev Matching (DRM) permettant un double-débrayage automatique au rétrogradage. Heureusement, la boîte manuelle est toujours proposée.

Nissan-370Z-NISMO-phase 2

nouveau 370Z Nismo 2014

Le coupé japonais sera disponible aux Etats-Unis au mois de juillet 2014. Une commercialisation pour la France n’est pas prévue. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués.

Galerie photo

Une Porsche Cayman… GT4 se prépare !

Une Porsche Cayman… GT4 se prépare !

La deuxième génération de la Porsche Cayman n’a plus à rougir face aux performances de sa grande sœur la 911 – hormis pour les versions les plus puissantes. Malgré tout, le constructeur allemand nous réserve un Cayman encore plus efficace et radical comme en témoignent ces récents spyshots pris sur le Nürburgring.

Le plus ultime des Cayman en préparation

Par le passé, Porsche avait vendu un Cayman R de 330 ch. Allégé de 55 kg et abaissé de 20 mm, cette version était la plus radicale qui fut proposée pour la première génération du petit coupé. Le Cayman actuel suivrait le même chemin, mais cette fois-ci l’appellation retenue serait « GT4 ».

Porsche Cayman GT4

Une fente au bout du capot fait son apparition

Cayman GT4

Avec le Cayman GT4, Porsche offre au Cayman ce qu’il offre à la 911 avec la GT3 (475 ch).

V4 hybride ou classique flat-six ?

Au sujet du moteur, les 340 ch du Cayman GTS présenté il y a peu seront bien entendu dépassés. La puissance devrait atteindre les 360 ch, mais deux hypothèses existent quant au bloc qui sera utilisé.

spy Porsche Cayman GT4

Kit aérodynamique spécifique, hauteur de caisse réduite, disques de frein plus grands,… la Porsche Cayman GT4 donne le ton !

spyshot Cayman GT4

Les grandes roues chaussées de pneus larges assureront un grip maximum pour le bolide

La première supposition est que Porsche placera sous le capot du Cayman GT4 une motorisation hybride. Ce serait un quatre-cylindres boxer turbo couplé à un moteur électrique qui seraient de la partie. Un choix dans la continuité du prototype 919 et son V4 hybride qui concourra aux 24 H du Mans.

photo volee Cayman GT4

photo espion Cayman GT4

Les suspensions seront recouchées pour être en adéquation avec le reste de la voiture

L’autre possibilité – sans doute plus probable – serait de retrouver l’habituel six-cylindres à plat. Sa cylindrée portée à 3,6 l irait sérieusement concurrencer les 911 les plus sages qui auront bien du mal à tenir tête à cette sportive au sommet…

Pour la transmission, une boîte auto à double embrayage (PDK) avec sept rapports serait uniquement proposée tout comme sur la 911 GT3.

A découvrir d’ici la fin de l’année ?

La plus extrême des Cayman pourrait s’échanger contre un chèque de 90 000 €, soit 50 000 € de moins qu’une 911 GT3, ce qui paraît comme un achat bien plus raisonnable.

Cayman GT4 360 cv

Une cure d’amaigrissement de plusieurs dizaines de kilos sera réservé au Cayman GT4

scoop Porsche Cayman GT4

Le diffuseur et la double sortie sont pour l’instant ceux du Cayman GTS sur cette mule de test

Des rumeurs donnent déjà sa première apparition officielle auprès du public pour le Mondial de l’auto à Paris au mois d’octobre prochain !…

A suivre.

Galerie photo

Crédits : CarPix pour Abcmoteur