La future Mercedes CLS restylée voit son visage évoluer

La future Mercedes CLS restylée voit son visage évoluer

Lancée en 2011, l’actuelle Mercedes Classe CLS arrive à mi-carrière. C’est donc l’heure du traditionnel restylage pour la berline « coupé » du constructeur à l’étoile. Nos chasseurs de scoops ont pu surprendre un exemplaire en préparation avec peu de camouflages…

Evolutions esthétiques pour la carrosserie et l’habitacle

Si sur ces deux clichés espions, on ne peut voir que la face avant de l’auto, il semble bien que ce soit cette partie de la CLS (et CLS Shooting Brake, voir notre essai) qui reçoive l’essentiel des mises à jour extérieures.

La future CLS sera conforme aux derniers canons stylistiques Mercedes avec cette nouvelle face avant

La future CLS sera conforme aux derniers canons stylistiques Mercedes avec une face avant revue

Ici, on peut donc apercevoir la nouvelle face avant de la CLS restylée. Le faciès semble présenter un caractère plus sportif et inspiré par la CLA. La calandre, les optiques à led (voir l’image teaser ci-dessous) et le boucliers sont inédits. En somme, elle donne l’impression de se moderniser et d’être moins classique, une tendance suivie par l’ensemble de la gamme Mercedes…

Le nouveau regard de la CLS restylée

Le nouveau regard de la CLS restylée

Par ailleurs, l’intérieur accueillera le nouvel grand écran tactile Command. En sus, d’autres modifications seront très probablement introduites pour ce restylage.

Du nouveau pour la mécanique

Une des autres évolutions de la CLS millésime 2015 se trouvera sous le capot. En effet, la CLS 350 va disparaître au profit de la CLS 400tout comme sur le SL. Le V6 3,5 l atmosphérique de 306 ch (370 Nm) cède ainsi sa place à un six-cylindres 3,0 l turbo de 333 ch et 480 Nm de couple.

photo volee nouvelle Classe CLS restylee 2014

La transmission automatique 9G-Tronic pourrait également être de la partie sur les V6 et V8 essence en plus du V6 3,0 l diesel.

La CLS 2014 bientôt présentée officiellement

La photos officielles de la nouvelle CLS seront diffusées le 23 juin prochain, tandis qu’elle sera présente au Festival de vitesse de Goodwood cet été et au Mondial de Paris au mois d’octobre prochain. Sa commercialisation aura lieu peu de temps après.

[MAJ] : Voici la version officielle.

Crédits : CarPix pour Abcmoteur

Castrol présente les lubrifiants Edge Titanium FST TM (sponsorisé)

Castrol présente les lubrifiants Edge Titanium FST TM (sponsorisé)

De nos jours, les constructeurs automobiles diminuent de plus en plus la taille des moteurs, tout en les rendant plus puissants et efficaces, dans l’optique de diminuer la consommation et les émissions polluantes de ces derniers.

Une huile encore plus performante

Cette diminution de la cylindrée accompagnée de la suralimentation (turbo) débouche sur des mécaniques toujours plus complexes. En l’espace de 30 ans, la pression dans le moteur a pratiquement doublé, ce qui a un impact direct sur l’huile qui est le seul élément isolant entre les pièces composant le moteur. Elle subit davantage de contraintes.

Castrol Edge Titanium fst

Dans le but de répondre encore mieux à ces nouvelles exigences, Castrol lance un nouveau lubrifiant encore plus résistant, grâce à l’usage de titane, portant le nom de « Castrol Edge Titanium FSTTM ». Selon le laboratoire du fabricant, les lubrifiants Castrol Edge renforcés par Titanium FSTTM protègent nettement mieux (deux fois moins de ruptures du film d’huile) par rapport aux lubrifiants Castrol Edge dépourvus du Titanium FSTTM *. En outre, l’étude montre que les frictions entre les pièces du moteur sont diminuées de 15 % avec Titanium FSTTM**. Un gage de longévité pour la mécanique.

Une large gamme de lubrifiants

La marque a décliné son produit en cinq indices différents. Cela va du 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 au 10W-60 pour les voitures de sport de grosse cylindrée requérant des niveaux de résistance et de performance très élevés.

www.castroledge.fr
www.facebook.com/castrolfrance

Article sponsorisé

*Selon le test HFFR (High Frequency Reciprocating Rig)  réalisé par un laboratoire Castrol
**Selon ce même test, les moteurs testés avec les lubrifiants Castrol EDGE renforcés par TITANIUM FSTTM démontrent 15% de frictions internes en moins par rapport à ceux testés avec les lubrifiants Castrol EDGE correspondants sans TITANIUM FSTTM.