Volkswagen New Midsize Coupé : la poudre aux yeux

Volkswagen New Midsize Coupé : la poudre aux yeux

Avons nous un "coupé quatre portes" ou "une berline sportive" sur cette image ? On dit non, VW répond oui.

Avons-nous un « coupé quatre portes » ou « une berline sportive » sur cette image ? On dit non, VW répond oui.

Si les écoles de marketing cherchent un intervenant extérieur pour animer un cour intitulé « Faire prendre des vessies pour des lanternes à ses clients », elles peuvent faire appel à Volkswagen. La marque allemande classe ce concept-car long de 4,60 mètres dans la catégorie des coupés quatre portes et n’hésite pas à ajouter « comme il n’en existait pas auparavant sur ce segment ». Les dirigeants de VW devront nous expliquer où ils classent la Mercedes CLA.

Volkswagen New Midsize Coupé - 3

Appellation usurpée

On a beau regarder dans tous les sens ce NMC, on a du mal à voir ce qui fait coupé dans cette auto, qui ressemble à une classique berline compacte. En fait, pour VW, tout se joue au niveau de deux dimensions. La NMC ferait la différence avec une berline traditionnelle via sa hauteur réduite (1,42 mètre) et sa largeur plus importante que celle de la Passat (1,84 mètre). Mais la silhouette reste très sage et surtout bien moins effilée que celle de la CC, le vrai coupé quatre portes de la marque allemande. Le toit ne plonge pas rapidement, la lunette arrière n’est pas plus inclinée qu’à l’accoutumée et le vitrage latéral reste de bonne dimension.

Volkswagen-New-Midsize-Coupe-profil

Surtout, le design est d’un ennui… typiquement Volkswagen. Heureusement que la voiture adopte une jolie teinte « Dragon Red », une peinture spéciale rouge brillant, pour attirer un peu l’attention. Sinon, elle serait passée inaperçue sur le stand de la marque à Pékin. Honnêtement, il n’y a pas grand chose à dire sur le style de ce concept. On a l’impression de l’avoir déjà vu plusieurs fois, avec la large calandre à trois lamelles horizontales ou les feux qui débordent en pointe sur la malle. Le service communication de la marque arrive quand même à pondre trois pages sur la description du look de l’auto !

Volkswagen-New-Midsize-Coupe-interieur

Pour la Chine ?

La NMC reprend la planche de bord de la Golf. Les assises sont de couleur clair, contrastant avec les zones extérieures de teinte foncée. Les deux parties sont séparées par un cordon « Dragon red ». Le ciel de pavillon et les montants de toit sont recouverts d’Alcantara. Preuve que la NMC n’est pas vraiment un coupé, elle est fière d’annoncer la présence de cinq places et d’un coffre gigantesque de 500 litres. Sous le capot, on trouve un bloc 2.0 turbo essence à injection directe de 220 ch. Il propulse l’auto de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La vitesse maxi est de 244 km/h. La boîte de vitesses est une DSG à 7 rapports.

Volkswagen New Midsize Coupé - 4

Officiellement, le NMC « dévoile ce que pourrait être une berline sportive positionnée au-dessous de la Passat ». Officieusement, une version de série devrait être proposée dans les mois à venir, mais en Chine pour commencer. On ne sait pas encore si l’auto sera lancée chez nous. VW a déjà connu le succès chez les coupés quatre portes avec sa Passat CC. Mais là, le client européen verra plus en la NMC une nouvelle Jetta qu’une Golf CC. Et comme la Jetta est boudée sur le Vieux Continent…

Volkswagen New Midsize Coupé - 5

Citroën à l’assaut du marché chinois avec le crossover C-XR

Citroën à l’assaut du marché chinois avec le crossover C-XR

Il y a deux semaines de cela, Citroën lâchait un teaser d’un futur crossover avec quelques dessins montrant l’auto. Voici maintenant l’heure des images et informations officielles pour celui qui est nommé « C-XR ». Ce modèle sera, dans un premier temps du moins, réservé à la Chine qui est devenu le premier marché en 2014 pour le groupe PSA devant la France !

Citroen-C-XR

Plus sobre et moderne, le Citroën C-XR met un coup de vieux au C4 Aircross auquel il ressemble

Une esthétique sans surprise

Sous ces faux airs de concept-car, ce C-XR très certainement proche à 99 % de la série ne surprend pas par ses lignes et encore moins en ce qui concerne la face avant faisant penser au C4 Aircross déjà vendu chez nous. La différence la plus marquée sur la proue se situe finalement au niveau des phares qui sont ici bien moins excentriques avec leur forme rectangulaire. Bien entendu, la calandre se dote de deux barrettes chromées où les chevrons siègent au centre et le sabot type alu vient parfaire le côté baroudeur de la voiture.

Citroen-C-XR-Concept

Il mesure 1,79 m de large et 1,56 m de haut

crossover C-XR

En somme, ce crossover de 4,26 m de long (soit 8 cm de moins qu’un Aircross, mais 10 cm de plus qu’un Peugeot 2008) se distingue surtout par sa poupe. Assez fade malheureusement, elle se rattrape avec des feux à led au dessin 3D et une double sortie d’échappement de part et d’autre qui semblent reprises à la C5 CrossTourer.

Pas de 4×4 au programme

Au chapitre mécanique, Citroën demeure fidèle à ses habitudes en proposant la technologie « Grip Control » en lieu et place d’une transmission intégrale plus lourde. Relativement efficace sur des chemins pas trop abîmés, cet antipatinage amélioré est combiné à des pneus « All Seasons » pour plus d’efficacité.

Le crossover est monté sur des jantes alliage de 17 pouces

Le crossover est monté sur des jantes alliage de 17 pouces

Un seul moteur sera proposé à son lancement. Il s’agit d’un essence 1,6 l THP 160 ch avec stop & start et boîte automatique. Deux ingrédients qui plaisent sur le lieu de vente visé.

Bientôt chez nous aux côtés du 2008 ?

Si l’on peut compter sur son arrivée en 2014 ou 2015 pour l’Empire du milieu, ce cousin du 2008 pourrait faire son entrée sur le sol tricolore d’ici la mi-2016, mais sans certitude étant donné que le C4 Cactus répond déjà, en partie, à la demande du segment.

Le gros SUV Infiniti QX80 passe par la case restylage

Le gros SUV Infiniti QX80 passe par la case restylage

La gamme du constructeur Infiniti (propriété de Nissan) continue de se renouveler. Après les Q50 et Q70 (ex-M), c’est au tour du mastodonte QX80 disponible sur le marché américain de subir un restylage.

Voici le nouveau Infiniti QX80 2014

Voici le nouveau Infiniti QX80 2014

Ravalement de façade pour le plus gros SUV Infiniti

Lancé en 2010, le gros SUV japonais s’offre une cure de jeunesse à mi-carrière en reprenant les derniers codes stylistiques de la marque. On remarque de nouvelles optiques avant et arrière, une calandre au maillage différent, ainsi que des boucliers retravaillés. Les coques de rétroviseurs sont chromées, la palette des coloris pour la carrosserie s’élargit (Blanc Majestueux, Graphite Ombre et Bleu Hermosa) tout comme celle des harmonies intérieures et enfin de nouvelles jantes de 20 à 22 pouces apparaissaient au catalogue, soit le plus gros diamètre disponible sur le segment.

Il mesure 5,2 m de long et propose 7 ou 8 places

Il mesure 5,2 m de long et propose 7 ou 8 places

QX80-2014

Infiniti-QX80 restyle

La liste des équipements s’enrichit avec notamment un système de purification d’air comme le veut la tendance, une connectivité pour Internet, des applications dans le système d’info-divertissement, un système audio Bose de 13 haut-parleurs, … Des aides à la conduite sont également de la partie.

Infiniti-QX80-ouie laterale

Infiniti-QX80-logo calandre

Infiniti-QX80-jante

Pour les adeptes du grand luxe, la finition Limited Edition offre encore plus avec un ensembles d’éléments spécifiques (jantes, optiques fumées, revêtements intérieurs, … Voir dans la galerie photo ci-dessous).

Un V8 de 5,6 l sous le capot

Côté moteur, l’Infiniti QX80 restylé vient avec un V8 5,6 l de 400 ch et 560 Nm de couple. Une boîte auto à sept rapports vient transmettre la puissance aux roues arrière ou aux quatre roues en option.

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Infiniti-QX80-places coffre

Les clients nord-américains pourront acheter ce concurrent du Cadillac Escalade et Lexus LX570 à la fin de l’année 2014. Les Européens devront passer par un importateur.

Galerie photo en Limited Edition