Vidéo : un tour du Nürburgring expliqué aux débutants

Vidéo : un tour du Nürburgring expliqué aux débutants

Tous ceux qui fréquentent de temps à autre les pistes de circuit le week-end ont déjà songé à aller poser ses quatre roues sur « l’enfer vert », autrement dit le célèbre Nürburgring (récemment racheté). Seulement, ce tracé a la particularité d’être bien plus exigent et complexe que d’autres par sa dénivelée, sa longueur, son revêtement, … La voiture et son pilote doivent donc être parés.

Une vidéo explicative d’un instructeur

Alors bien souvent, on y renonce par peur de se mettre au tas, ce qui n’est pas complètement faux ! Toutefois, tout pistard un peu passionné se doit d’aller se rendre sur ce circuit mythique et totalement unique ! Ouvert – pour le moment, le nouveau acquéreur pourrait changer les règles – au public avec n’importe quelle auto contre 27 €/tour, allez faire chauffer la gomme sur cet asphalte est la garantie d’en garder un souvenir inoubliable !

regles conduite circuit nurburgring

video cours pilotage nurb

Afin de faire ses tours de roues un peu plus sereinement sur la Nordschleife (22,810 km) et en connaissance des choses, le pilote instructeur Antony Ashley dévoile au cours d’une vidéo comment s’y prendre. Dans ce tour filmé sous plusieurs angles avec le nom des différents virages, tout y passe : les règles de conduite sur un circuit, la trajectoire idéale, les rapports de boîte (jamais en-dessous de la 3), les points de freinage, les ré-accélérations, etc… Même les habitués devraient regarder la séquence tant c’est instructif.

Allez, sur ce, bon cours de pilotage à vous !

Une Nissan GT-R R35 préparée à 850 ch dans les rues de Monaco

Une Nissan GT-R R35 préparée à 850 ch dans les rues de Monaco

Le fameux compte YouTube « NM2255 » où l’on trouve une mine de vidéos dédiées aux voitures de sport avec un soin particulier apporté à l’enregistrement de leur sonorité avait filmé une Nissan GT-R R35 une peu spéciale…

850 chevaux et un échappement spécifique !

Dès que l’échappement de la Japonaise est libéré, la bande son du V6 turbo de 3,8 l (développant autour des 500 ch selon les millésimes) est très, très plaisante à écouter ! Alors quand le préparateur Monstaka retouche le coupé pour qu’il offre 850 ch sous le pied du conducteur en y associant une ligne complète Hks, le rendu est plus que probant !

Godzilla !!

Godzilla !!

Voici une série d’accélérations dans les rues de Monaco avec différentes prises de vues !…

Quels sont les départements où le permis est le plus difficile ?

Quels sont les départements où le permis est le plus difficile ?

Lorsque vient le moment de passer l’examen du permis de conduire en vue d’obtenir le fameux petit papier rose, on s’inquiète toujours un peu au sujet de l’examinateur. Sera-t-il sévère, aimable, de bonne humeur, etc… ? Pour se faire une idée des endroits où l’on réussit le mieux le permis B, l’hebdomadaire Auto Plus a rassemblé les taux de réussite par département. Le moins que l’on puisse dire, c’est que les disparités sont bien présentes !

La conduite accompagnée et les zones rurales sont les mieux placées

Bien que les candidats passent avec de plus en plus de succès l’épreuve de conduite (près de 60 %, contre 52 % en 2006), cet examen demandé par plus d’un million de personnes chaque année n’affiche pas des scores homogènes selon les régions.

Parmi les 700 centres d'examen en France, les consignes données aux examinateurs sont variables... un taux de mortalité routière dans votre département pourrait être une des causes de la sévérité de votre évaluation...

Parmi les 700 centres d’examen en France, les consignes données aux examinateurs sont variables… un taux de mortalité routière dans votre département pourrait être une des causes de la sévérité de votre évaluation…

Les meilleures élèves sont ceux qui ont fait l’apprentissage du permis de conduire en conduite accompagnée (AAC) et aussi qui habitent dans des zones peu urbanisées où l’usage d’une voiture est indispensable dès que l’on souhaite se déplacer. En revanche, les auto-écoles des cinq départements d’outre-mer et de la capitale délivrent moins d’avis « favorables » sur le certificat d’examen.

Ainsi, en 2012, il y a eu 59,1 % de lauréats. Cependant, d’importantes inégalités existent suivant le lieu où se situe avec un taux de réussite oscillant de 41 à 76 %, soit une amplitude très large.

Départements : le dix meilleurs et les dix plus difficiles

Pour se rendre compte de la situation, voici un échantillon du classement :

Le top 10Le flop 10
1erGers75,8 %1erGuadeloupe41,4 %
2eVendée72,3 %2eGuyane42,8 %
3eLozère71,9 %3eParis44,3 %
4eAlpes-de-Haute-Provence71,4 %4eMayotte44,9 %
5e ex aeDrôme71,3 %5eMartinique47,8 %
5e ex aeDordogne71,3 %6eMeurthe-et-Moselle49,1 %
7eCharente70 %7eHaute-Vienne51,2 %
8eCorse-du-Sud69,4 %8e ex aeLa Réunion51,6 %
9eMeuse69 %8e ex aeVal-de-Marne51,6 %
10eHaute-Corse68,2 %10eSeine-Saint-Denis52,2 %

Source : Auto Plus n° 1 314

Connaissez-vous « Les suceuses de l’Ouest » ?

Connaissez-vous « Les suceuses de l’Ouest » ?

En ce dimanche très gris et pluvieux, j’aimerais partager avec vous une petit anecdote assez insolite. C’est une rencontre assez surprenante que j’ai faite aux alentours de Paris sur l’autoroute. Peut-être que vous aussi vous vous êtes posé des questions en voyant ce camion ?? Et si vous ne l’avez pas encore aperçu, voici de quoi il s’agit :

Le fameux camion "Les suceuses de l'Ouest", impossible de la manquer !!

Le fameux camion « Les suceuses de l’Ouest », impossible de le manquer !!

Imaginez au loin un gros point rose qui vous attire l’œil… Vous rattrapez l’engin fort intrigué et là, nouvelle surprise, vous lisez « Les suceuses de l’Ouest » sur la peinture flashy ! Je jette un petit coup d’œil dans la cabine, non le conducteur n’a rien d’extraordinaire, il a même l’air le plus naturel du monde !…

Un joli coup marketing

Il fallait donc mener l’enquête sur ce camion ressemblant à un engin de nettoyage, car c’est bien la mission de cette entreprise (Aspiraterre France) spécialisée et leader dans la location d’aspiratrice-excavatrice basée à Aubergenville qui a réussi un joli coup de pub !

Le responsable du développement de la boîte, Marcel Lopez, 65 ans, interviewé par Le Parisien explique que le « but n’est pas du tout d’être dans le vulgaire ou l’avilissant. D’ailleurs, il existe ce genre de machines en milieu maritime. Elles sont appelées des Marie Salope » et un passant raconte : « Avec leurs camions Barbie, on a été déçus, cela n’avait aucun rapport avec le bois de Boulogne, ils auraient dû mettre des panneaux expliquant la technicité de leur machine. Cela aurait été intéressant ».

Porsche va revenir au 4-cylindres, c’est confirmé

Porsche va revenir au 4-cylindres, c’est confirmé

Rares sont aujourd’hui les constructeurs ne s’orientant pas vers le downsizing ou autrement dit vers une diminution de la cylindrée de leurs moteurs avec un turbo en sus. Dernièrement, c’est Porsche qui a indiqué qu’il irait dans ce sens.

La prochaine génération des Boxster et Cayman visés

Alors qu’il y a quelques jours la marque de Stuttgart présentait ses Boxster et Cayman GTS dépassant les 300 ch, son PDG a annoncé une nouvelle beaucoup moins réjouissante. Matthias Müller a expliqué aux journalistes du magazine Auto Motor und Sport que Porsche allait produire à nouveau des quatre-cylindres. Le but est bien entendu de diminuer les émissions de CO2 si chères aux autorités.

La Porsche 968 vendues la première moitié des années 1990 disposait d'un gros moteur quatre-cylindres de 3,0 l d'une puissance de 240 ch situé à l'avant

La Porsche 968 vendue la première moitié des années 1990 disposait d’un gros moteur situé à l’avant. Un quatre-cylindres de 3,0 l d’une puissance de 240 ch – (crédit photo : Atlant)

C’est pour la génération suivante des Boxster et Cayman prévue pour 2018 – 2019 que le nouveau quatre-cylindres Porsche sera dévoilé. A l’heure actuelle, on ne sait pas encore si il sera à plat comme c’est la spécialité du constructeur, s’il sera en ligne ou en « V »… M. Müller indique qu’il pourra développer jusqu’à 400 chle préparateur AMG en sort bien 360 d’un 2,0 l turbo ! – et on peut donc se poser la question au sujet de la sacro-sainte 911 malgré la déclaration en décembre dernier de Wolfgang Hatz , au département recherche, disant que la 911 sera toujours proposée avec son « flat six » et rien d’autre !…

Le SUV Macan d’ici la fin de l’année !

Pour le moment, c’est le nouveau Macan qui va inaugurer un « quatre pattes ». Le petit frère du Cayenne reposant sur une plateforme modifiée de l’Audi Q5 va profiter d’un ou plusieurs « petits » moteurs suralimentés d’ici fin 2014. On ne sait pas encore si il s’agira de blocs 2,0 l essence (TSI ou TFSI) d’environ 280 ch, de diesel (TDI) autour des 200 ch en provenance du groupe VAG ou les deux.

Affaire à suivre…