Le site TopSpeed est allé à la pèche aux informations auprès du constructeur coréen. Ainsi, lors d’une discussion, une source interne aurait révélé que le prototype 2+2 sera bien commercialisé et bien plus tôt que prévu par la presse.
Ce concept a reçu un design très original à forte personnalité qui a plu au public Voici une illustration imaginant une version cabriolet qui pourrait arriver par la suite… (crédits : X-Tomi Design)
En effet, c’est dès fin 2014 que la GT4 sera dévoilée et même visible en concession, dans un premier temps aux Etats-Unis avant d’arriver en Europe pour 2015.
Puissance et plaisir de conduite
Pour son projet de coupé, l’esthétique extérieure est figée et reprendra de près les traits de l’étude visible sur le sol américain. Pour l’habitacle, il serait encore en cours de finalisation.
Quant à la mécanique, le bloc qui sera utilisé demeure toujours dans le secret, mais il y a fort à parier que l’on retrouvera celui de la berline Optima SX. Il s’agit d’un 2,0 l GDi turbo développant 274 ch (à 6 000 tr/min) et 269 Nm de couple (à 1 750 tr/min). A la différence du concept annonçant 315 ch, sur la route le coupé propulsion devrait s’acquitter de 280, voire 290 ch après modification.
La masse de 1 300 kg contribuera à rendre la GT4 Stinger de série agile, amusante à piloter tout en limitant la consommation. Le 0 à 100 km/h sera très certainement réalisé en moins de 6 s à l’aide de la boîte manuelle à six rapports.
Pour quel prix ?
Les tarifs restent la grande inconnue, mais il pourraient grandement achever de convaincre les intéressés et faire de ce coupé une offre très attractive et unique si l’addition est contenue. Un prix débutant autour des 40 000 € paraît envisageable.
Fin février, Volkswagen dévoilait sa Polo restylée. Les critiques ont fusé sur le peu de changements esthétiques qu’apportait la marque à sa citadine. Cependant, son offre de motorisations a été largement revue pour privilégier les trois-cylindres. Et qu’en est-il des prix ?
Elle ne se brade pas en essence
Pour le client, la Polo 2014 repose sur quatre finitions (Trendline, Confortline, Sportline) dont une série spéciale (Cup). Avec un écart de 1 800 € pour passer d’une finition à une autre, l’Allemande s’affiche à un prix d’entrée à 12 900 € en 3 portes finition Trendline avec le petit bloc essence trois-cylindres 1,0 l de 60 ch. Soit le même prix pour la même puissance qu’en 2013. Ses rivales 3 portes trois-cylindres essence qui sont une Ford Fiesta reste donc imbattable avec 1,2 l 60 ch vendu à partir de 8 990 €, quand une Peugeot 208 (voir notre essai) débute à 12 300 € avec son 1,0 l VTi 68 ch.
Les prix de la nouvelle Polo évoluent peu et quand ils progressent, la dotation est enrichie
Le 1,0 l 75 ch démarre à 13 600 € et le 1,2 l TSI 90 à 16 300 €. L’essence le plus puissant – avant l’arrivée de la Polo GTI et d’une version R – est le 1,2 l TSI 110 ch qui s’échange contre 18 400 €.
Plus compétitive en diesel ?
Le ticket d’entrée pour rouler au mazout est de 15 900 € pour le nouveau trois-cylindres 1,4 l TDI 75 ch dont il faut déduire un – petit – bonus écologique de 150 €. La Peugeot 208, disponible uniquement à partir du deuxième niveau de finition, est facturée 16 450 € avec son 1,4 l HDi 68 ch et une Renault Clio sera remise contre 16 100 € accompagné d’un 1,5 l dCi 75 ch.
Les commandes sont ouvertes pour une livraison en mars prochain
Le 1,4 l TDI 90 ch s’échelonne de 18 400 à 21 800 € avec la finition la plus haute (Sportline).
Climatisation et écran tactile en option sur l’entrée de gamme
Pour afficher des tarifs les plus bas possibles, les constructeur proposent souvent un premier niveau de finition presque dépouillé si l’on ne recourt pas aux options. Ainsi, une Trendline profite, certes, de la surveillance contre la somnolence, une banquette 1-3/2-3, de quatre vitres électriques sur la 5 portes et du régulateur de vitesse en série, mais la climatisation et la radio avec écran tactile 5 pouces devront être choisis avec le pack Acess (800 €).
En choisissant la finition Confortline, on bénéficie de jantes alliage, d’une planche de bord avec plastique moussé, d’une boîte à gants réfrigérées, du Bluetooth et d’un port USB. Les équipements telles que la suspensions pilotée (611 €) et le régulateur de vitesse actif (400 €) sont réservés au haut de gamme.
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