L’Audi S1 déboule enfin !

L’Audi S1 déboule enfin !

La S1 sera disponible en carrosserie 3 ou 5 portes. La commercialisation débutera en mai.

La S1 sera disponible avec 3 ou 5 portes. La commercialisation débutera en mai. Premier prix : 33 900 €.

Les petites bombinettes ont toujours eu la côte. Et depuis quelques années, elles se multiplient ! Le mieux, c’est que de plus en plus de constructeurs réfléchissent à des versions encore plus épicées des citadines sportives qu’ils proposent déjà. Peugeot prépare une 208 R au-dessus de la GTI (voir notre essai), Renault va lancer une Clio Gordini en plus de la RS, VW a confirmé l’arrivée d’une Polo R WRC… Dans cette bataille, il y a un grand absent : Audi. Pourtant, la marque aux anneaux a bien dans son catalogue de produits une citadine depuis quatre ans, l’A1. Etonnant que depuis il n’y ait pas eu de S1 !

Les phares au Xénon sont de série. Ils intègrent un liseré rouge. Une future marque de fabrique des S ?

Les phares au Xénon sont de série. Ils intègrent un liseré rouge. Une future marque de fabrique des S ?

Transmission intégrale, évidemment

Ce curieux trou dans la gamme Audi est enfin comblé avec le lancement de cette S1, qui fait revivre un patronyme ayant connu son heure de gloire dans les années 80 en championnat du monde des rallyes. Pour envoyer un signal fort à la concurrence, Audi a mis sous le capot de la S1 le bloc le plus puissant de la catégorie. Le quatre cylindres 2.0 TFSI développe 231 ch et un couple qui peut monter jusqu’à 370 Nm. Avec lui, le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,8 secondes (pour la 3 portes, 5,9 secondes pour la Sportback). La vitesse maximale est limitée à 250 km/h.

La S1 est une vraie sportive de la gamme Audi : elle adopte la transmission intégrale permanente Quattro. La pièce maîtresse du système est un embrayage multidisque hydraulique sur l’essieu arrière. Le châssis et la direction ont été revus. Sur l’essieu avant, des paliers oscillants modifiés améliorent la spontanéité des réactions à l’entrée des virages. À l’arrière, une construction à quatre bras remplace le train arrière à bras combinés des modèles classiques.

Petite mais rapide et efficace. La S1 a quatre roues motrices et annonce le 0 à 100 en 5,8 secondes !

Petite mais rapide et efficace. La S1 a quatre roues motrices et annonce le 0 à 100 en 5,8 secondes !

La S1 est dotée de l’Audi Drive Select qui permet de faire varier selon différents modes le fonctionnement du moteur, de la climatisation automatique et de l’amortissement régulé. Les disques de frein sont plus gros, avec par exemple des 310 mm à l’avant.

Prémisse de restylage

La S1 inaugure de nouvelles optiques, que l’on retrouvera rapidement sur toutes les A1. Les projecteurs au xénon adoptent un liseré rouge. A l’arrière, l’habillage des feux est modifié, avec une nouvelle signature lumineuse, à base de LED bien évidemment. La S1 reçoit de nouvelles entrées d’air, des bas de caisse spécifiques, une grille de calandre noire et un grand diffuseur arrière avec quatre sorties d’échappement. A bord, pas changement important. Audi a juste soigné la déco : instrumentation à fond gris foncé, pédalier en acier inoxydable… En option, la marque allemande propose un pack style Quattro, avec des touches de couleur bien visibles, notamment derrière les sièges ou autour du levier de vitesse.

Service minimum à l'intérieur. En option, quelques éléments sont couleur carrosserie. Cela apporte un peu de gaieté.

Service minimum à l’intérieur. En option, quelques éléments sont couleur carrosserie. Cela apporte un peu de gaieté.

Les S1 et S1 Sportback seront lancées en France en mai 2014 aux prix respectifs de 33 900 et 34 800 €. L’équipement de série comprend, entre autres, les jantes de 18 pouces, les rétroviseurs escamotables électriquement, l’aide au stationnement, le régulateur de vitesse, le GPS MMI couleur et les projecteurs Xénon. Parmi les options, on trouve le « Bose surround sound system » et l’Audi Connect pour disposer d’une connexion Internet. La marque aux anneaux annonce une consommation en cycle mixte de 7,0 litres aux 100 km. Avec 162 g/km de rejets de CO2, le malus est corsé : 2 200 €.

La nouvelle S1 en vidéo

 

Ferrari renoue avec le V8 turbo : voici la California T !

Ferrari renoue avec le V8 turbo : voici la California T !

Lancé en 2008, le coupé-cabriolet California méritait quelques retouches pour suivre ses sœurs les FF, F12berlinetta et la LaFerrari. Voici chose faite, puisqu’à un peu moins d’un mois du salon de Genève, Ferrari a levé le voile son modèle restylé constituant son entrée de gamme : la California T.

California restylée ou vraie nouveauté ?

En observant les images officielles ont peut être tenté de parler d’un restylage, bien que Ferrari parle d’une nouveauté. Pourtant, en interne celle que l’on appelait jusqu’à maintenant par le nom de code « F149 » devient « F149M ». Le « M » signifiant « Modificata », soit un restylage conséquent comme ce fut le cas de la 550 devenue 575M Maranello.

Ferrari-California-T

Voici la nouvelle Ferrari California T. Un cabriolet dont la sonorité du V8 turbo est très attendue par les puristes

Ferrari-California-T 2014

La partie arrière s’affine et l’on reconnait l’influence des dernières modèles Ferrari sur la California T 2014

profil Ferrari-California-T-cab

Le toit se rétracte toujours en 14 secondes

Du côté des changements esthétiques, on note pour la proue des phares plus étirés qui perdent leur forme en amande. La calandre devient trapézoïdale au lieu d’être ovale, la surface allouée aux prises d’air est plus importante et deux entrées apparaissent sur le capot.

California-T

Une gestion variable de la suralimentation (Variable Boost Management) offre une courbe de couple en augmentation sur toute la plage de régimes !

nouvelle California-T

Ici en couleur rouge Rosso California

De profil, on remarque une entrée d’air derrière la roue avant plus marquée, tandis que la courbe sur le passage de roue arrière demeure identique.

California-Turbo

La teinte présente est le bleu Blu California

echappement California-T restylee

La poupe, quant à elle, abandonne les deux doubles sorties empilées pour des tubes positionnés côte à côte dans un nouvel extracteur. Une nouvelle ouïe latérale apparaît derrière les roues. Le dessin entourant la plaque d’immatriculation est revu.

Recours au turbo pour des émissions en baisse

Ferrari a ajouté un T à l’appellation de sa voiture en référence au turbo qui vient se greffer à la mécanique… chose qui n’était plus arrivée depuis 1992 avec la F40 ! Sous le capot de la California T se trouve donc un V8 turbo de 3,9 l développant 560 ch à 7 500 tr/min et 755 Nm de couple à 4 750 tr/min. C’est 70 ch et surtout 250 Nm de plus que sa devancière ! Malgré une cylindrée en baisse de 0,4 l, le rendement est de 145 ch/l.

interieur Ferrari-California-T 2014

Au milieu des aérateurs de la planche de bord trône un indicateur de pression pour le turbo

Quatre occupants pourront être accueillis à bord

Quatre occupants pourront être accueillis à bord

Au chapitre des performances, la fiche technique progresse encore. Le 0 à 100 km/h gagne 0,2 s à 3,6 s. La vitesse maxi est de 316 km/h et grâce à la suralimentation ainsi qu’au stop & start la consommation de carburant chute de 15 % et les émissions de CO2 de 20 %.

Date de sortie et prix

A découvrir en chair et en os dès l’ouverture du salon de Genève (6 mars prochain), la nouvelle Ferrari California T sera commercialisée fin 2014 ou au début de l’année 2015. Ses tarifs ne sont pas encore connus, mais ils devraient se rapprocher des 200 000 €.

Vidéo de présentation

La marque italienne détaille les traits de son auto avec quelques plans rapprochés… :

Fiche technique de la Ferrari California T 2014

Informations générales
Commercialisation2014 ou 2015
PaysItalie
Carburant/énergieEssence
Prix du neufestimé à près de 200 000 €
Mécanique
Cylindréehuit-cylindres en V 3,9 l turbo
Puissance560 ch à 7 500 tours/min
Couple755 Nm à 4 750 tours/min
Transmissionarrière (propulsion)
Performances
Vitesse max316 km/h
0 à 100 km/h3,6 s
Consommationcycle mixte : 10,5 l aux 100 km
Rejets de CO2250 g/km
Autonomienon communiquée
Poids et mesures
Poids à vide1 625 kg
DimensionsL : 4,57 m / l : 1,91 m / h : 1,32 m
Réservoirinconnu
Volume de coffreinconnu
Pneumatique AV/ARinconnu

Galerie photo