Alors qu’il y a peu, des bruits de couloir annonçaient l’arrivée d’une Volkswagen Golf R Evo forte de 370 ch, il semble qu’Audi prendrait la même voie pour sa S3 qui prendrait l’appellation de S3 Plus en proposant 375 ch à son conducteur…
A mi-chemin entre les S3 et RS3
Pour atteindre une telle puissance, Audi reprendrait le moteur situé sous le capot de la Golf R Evo. Un quatre-cylindres 2,0 l TSI gonflé à 375 ch qui deviendra le bloc offrant le plus d’équidés au litre (187,5 ch/l). Au menu côté transmission : une boîte auto S tronic à double embrayage et la technologie Quattro permettant d’obtenir quatre roues motrices si l’adhérence se dégrade.
L’Audi S3 Plus se contentera d’un moteur plus puissant, ou est-ce que d’autres évolutions seront apportées au châssis, aux suspensions et au freinage ?
Rien n’a encore été confirmé par la marque aux anneaux, mais il est bien probable que cette S3 Plus se découvre au salon de Genève au mois de mars prochain. Inutile d’imaginer la réaction de Mercedes et AMG qui étaient très fiers de tirer 360 ch et 450 Nm de couple d’un 2,0 l quatre-cylindres avec la A 45 AMG !
Reste à voir si l’étoile demeurera les brois croisés, une A 45 AMG Black Series encore plus musclée pourrait faire son entrée !…
Après la fausse joie pour le salon de Genève, Renault Sport présentera une autre nouveauté : la Megane RS R. Avec de vraies évolutions à tous les niveaux, cette Megane RS radicale aura pour but notamment de garder sa suprématie de traction la plus performante et d’offrir une version pour les amateurs de circuit et de sensations fortes.
Le but de cette version R faisant beaucoup moins de compromis, c’est bien entendu d’être encore plus performante. Cela passera par un poids en baisse et une puissance en hausse.
Reste à savoir si l’esthétique de la Megane RS R sera légèrement ou très différente de la version classique ?
Pour le poids, cela passera par la suppression des places arrière, par l’usage de carbone et de sièges baquets Recaro allégés. On ne sait pas encore si la place offerte sera utilisée en partie par un arceau de sécurité comme le proposait la génération précédente avec la R26R. On espère que l’habitacle sera dépouillé à l’image d’une Clio 3 RS WSR.
Sur la base du châssis Cup, la Megane 3 RS R 2014 se dotera de jantes Speedline de 19 pouces chaussées en Michelin PS Cup 2 avec des disques de frein à bol PFC, d’amortisseurs Ohlins et de ressorts Allevard-Rejna AutoSuspensions. Une jolie préparation qui promet une tenue de route encore améliorée pour la Française !
Enfin, le moteur 2,0 l turbo offrant actuellement 265 ch et 360 Nm de couple sera aussi revu. Le gain se limitera à 10 ch pour porter la puissance totale à 275 équidés, mais c’est surtout la masse réduite de 50 à 80 kg qui permettra de booster la fiche technique de la sportive au losange qui en profitera pour améliorer son chrono sur le Nürburgring ! Un terrain très convoité par la future Honda Civic Type R, la Seat Leon Cupra, l’Opel Astra OPC Extreme et d’autres… Par ailleurs, la Peugeot RCZ R (voir notre essai), ne sera plus la tricolore la plus puissante, car affichera 5 chevaux de moins que sa rivale de chez Renault.
Par ailleurs, une ligne d’échappement Akrapovic en titane sera de la partie pour donner un peu de vocalise à la Megane RS qui est plutôt du genre aphone. Cependant, il ne faudra pas s’attendre à des miracles de ce côté-là tant les réglementations sont strictes.
Des modifications en options sur les autres versions de la RS
Si cette MRS-R vous semble trop peu civilisée, il sera possible sur une Megane RS normale d’ajouter ces éléments en option (à quelques exceptions près) et selon vos souhaits et votre budget.
Commercialisée dès cette année, mais pour quel prix ?
La date de sortie de la future Renault Megane 3 RS R sera dans le courant du troisième trimestre 2014. Le prix d’entrée s’élèvera à 45 000 €, hors options et malus (3 000 € attendus…).
Renault a annoncé qu’il viendra au salon de Genève avec une nouvelle version de la Clio 4 RS. Certains pensaient que Renault Sport allait enfin sortir une digne héritière de la Clio 3 RS en radicalisant le modèle actuel. Finalement, il s’agissait de faux espoirs, puisque la marque au losange se contentera d’une série spéciale basée uniquement sur l’esthétique pour l’événement suisse.
Comme sur la Laguna Coupé et la Megane
En effet, pas de RS Gordini, mais une « simple » Clio RS Monaco GP au programme.
Voici ce à quoi devrait ressembler la Renault Clio IV RS Monaco GP (série limitée)
Par conséquent, il faudra se contenter de modifications de formes, pour l’extérieur et l’intérieur, et non de fond. On retiendra donc un coloris blanc exclusif (Blanc Givre nacré) pour la carrosserie avec des logos « Monaco GP » sur les bas de portes notamment. Le châssis Cup permet à la RS d’être légèrement abaissée, elle gagne des jantes noires de 18 pouces avec étriers de freins rouges, quelques parties des boucliers passent du gris au noir et on retrouvera un becquet noir surplombant le hayon.
Du côté de l’habitacle, l’ensemble devrait être noir pour le mobilier et les sièges en cuir. Des inserts blancs sur la planche de bord, les aérateurs et les panneaux de porte viendront égayer l’ensemble. Des tapis spécifiques seront présents.
Le 1,6 l turbo de 200 ch et 240 Nm accompagné de la boîte à double embrayage EDC demeurent inchangés. Le RS Monitor 2.0 permettant d’afficher un grand nombre d’informations sur la voiture sera de la partie.
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