VW prépare une Golf 7 extrême de 370 ch : la Golf R Evo !

VW prépare une Golf 7 extrême de 370 ch : la Golf R Evo !

Le salon auto de Pékin qui se tiendra au mois d’avril prochain pourrait réserver une surprise de taille sur le stand Volkswagen d’après Autocar. En effet, la marque de Wolfsbourg préparerait une version encore plus musclée de la Golf 7 R (voir fiche technique). Voici les premier éléments connus.

Plus de puissance et moins de poids

L’ennemi des performances, c’est le poids. Ainsi, pour la future Golf R Evo attendue en tant que concept-car au salon de Pékin 2014 s’allègera d’une centaine de kilos sur la balance. Pour afficher 1 300 kg, Volkswagen utilisera à tour de bras des matériaux légers et de la fibre de carbone.

300 ch en quatre roues motrices, pas suffisant ?

300 ch en quatre roues motrices, pas suffisant ?

Mais ce n’est pas tout ! Pour enfoncer le clou, la Golf R Evo verra sa mécanique boostée. Le 2,0 l TSI de 300 ch (à 5 500 tr/min) et 380 Nm de couple (à 1 800 tr/min) va permettre d’obtenir 370 ch et 450 Nm ! Il ne s’agit donc pas d’une timide optimisation moteur !…

Reste à savoir si production en série il y aura, et pour quelle quantité et prix…

De nouvelles images de la VW Golf 7 R

Afin de patienter, les fans du modèle pourront se réjouir de découvrir cette nouvelle série de photos pour de la Golf R « normale » aux sports d’hiver :

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Nouvelle boîte double embrayage de Renault : fiable ou pas ?

Nouvelle boîte double embrayage de Renault : fiable ou pas ?

Au début du mois, nous nous penchions sur la fiabilité – imparfaite – de la boîte auto DSG du groupe Volkswagen, mais qu’en est-il de la nouvelle boîte automatique à double embrayage proposée par Renault ? Voici un premier bilan fiabilité sur l’EDC.

Des soucis de jeunesse

A son lancement au 1er trimestre 2010 – elle apparaît sur la Renault Megane III –, la boîte EDC (pour Efficient Dual Clutch, fabriquée par l’Allemand Getrag) connait quelques petits dysfonctionnements. Un passage dans un garage Renault qui se chargera de reprogrammer l’électronique de la boîte règle le souci.

Un bruit métallique retentit vers 5 000 km

Cependant, à l’heure actuelle il demeure un problème non résolu – et sans gravité selon les dires de la marque au losange –, celui-ci se produit lorsque la 6ème (dernier rapport) est engagé. Si l’on roule sur un filet de gaz (départementale par exemple) et que l’on accélère d’un grand coup, un bruit métallique se fait entendre pendant un court instant lors du passage de la 6ème à la 5ème vitesse. Le phénomène se produit aussi sur autoroute à vitesse stabilisée, à l’aide du régulateur notamment. En mode manuel, ce craquement n’existe pas.

La boîte automatique à double embrayage de la Renault Clio 4 RS

La boîte automatique à double embrayage de la Renault Clio 4 RS

Le le problème de mise en résonance de l’arbre de boîte serait dû à la conception. Les Ford, dont certaines sont dotées de la même technologie, rencontrent le même problème.

Ce désagrément est présent dès 5 000 km et peut agacer. Présent sur 10 % des EDC, il s’amplifierait plus le kilométrage du véhicule augmente. Pour y remédier, la solution est pour certains une reprogrammation, ou, quand la concession le veut bien, le remplacement gratuit de la boîte par une nouvelle.

Normalement, depuis l’été 2013 un tampon en caoutchouc est posé en après-vente pour faire disparaître définitivement cette résonance. Depuis septembre 2013, les nouvelles boîte seraient corrigées de cette façon dès la vente.

La boîte EDC au-dessus de la DSG ?

La question que des personnes se posent, c’est de savoir quelle est la meilleure boîte auto du moment ? Améliorée au fil des ans, l’EDC de Renault – très semblable à son concurrent germanique – n’a fait que de progresser. Pour la DSG, cette dernière profite de bien plus d’expérience (première apparition en 2003 sur la puissante Golf R32 !).

Toutes les deux permettent de moins consommer et de diminuer les rejets de CO2. L’EDC prendrait un léger avantage en conduite normale, tandis que la DSG se distingue par ses capacités de réactivité en usage dynamique.

Généralisation de l’EDC chez Renault dans le futur

Aujourd’hui, les modèles avec les moteurs suivants sont proposés avec la boîte à double embrayage :

ModèleMoteur
Renault CliodCi 90 EDC eco2
TCe 120 EDC eco2
1,6 l Turbo RS 200
Renault Clio EstatedCi 90 EDC eco2
TCe 120 EDC eco2
Renault CapturdCi 90 EDC eco2
TCe 120 EDC eco2
Renault Megane
Renault Megane Coupé
Renault Megane Estate
dCi 110 EDC eco2
TCe 130 EDC
Renault Megane Coupé-CabrioletdCi 110 EDC
Renault Scenic
Renault Grand Scenic
Renault Xmod
dCi 110 EDC
Renault Laguna
Renault Laguna Estate
Renault Laguna Coupé
dCi 110 EDC eco2

A l’avenir, davantage de blocs essence et diesel seront compatibles. Des moteurs plus puissants en EDC sont aussi attendus. Cependant, les embrayages seront renforcés pour offrir une fiabilité comme celle d’aujourd’hui qui est exempt de souci majeur.

Ken Block a son nouveau jouet : le Ford F-150 RaptorTRAX !

Ken Block a son nouveau jouet : le Ford F-150 RaptorTRAX !

Ken Block commencerait-il à s’ennuyer au volant de sa Ford Fiesta malgré ses figures en drift toujours plus impressionnantes ? Afin d’éviter toute monotonie, le pilote de rallye américain a profité de la présentation au salon de Detroit du nouveau Ford F-150 pour se construire un nouveau jouet avec sa structure Hoonigan Racing : le F150 RaptorTRAX !

Ford-F150-RaptorTRAX

Le nouveau Ford F150 RaptorTRAX de Ken Block en action !

Ford-F150-RaptorTRAX ken block

L’engin idéal pour les sports d’hiver ?

Le pick-up sur chenilles le plus rapide du monde !

Surnommée la « chenillette la plus rapide du monde », le RaptorTRAX est dérivé du pick-up F-150 de dernière génération. Les modifications ont eu lieu sur les roues qui ont été remplacées par des chenilles à neige, sur l’habitacle qui reçoit un arceau de sécurité, des sièges baquet Recaro, une sono,… et bien entendu sur le moteur !

Ford-F150-neige chenilles

Un treuil et quelques autres accessoires sont montés sur le TRAX de Ken Block avait de parer à toute éventualité

f150 ken block

Sous le capot, on trouve un V8 essence de 6,2 l suralimenté ! Malheureusement, la puissance n’est pas encore été révélée…

Bientôt une vidéo du RaptorTRAX

Ken Block va bien entendu ne pas se priver à bord de son F150 personnalisé. En effet, à l’occasion des Winter X Games à Aspen, dans le Colorado, une vidéo sera publiée. Nul doute que le SUV surpuissant va déménager, on a hâte de le voir à l’œuvre !…

Ford-F150-Raptor TRAX

Ford-F150-RaptorTRAX super duty

Un rassemblement unique de 30 Nissan GT-R à Singapour

Un rassemblement unique de 30 Nissan GT-R à Singapour

Les fans de la supercar japonaise n’en croiront pas leurs yeux : dans les rues de Singapour les passants et automobilistes ont pu voir un défilé de GT-R d’une rare importance !

Elles sont blanches, noires, rouge ou oranges, voici 30 Nissan GT-R en pleine ville !

Elles sont blanches, noires, rouge ou oranges, voici 30 Nissan GT-R en pleine ville !

Ce sont pas moins de 30 exemplaires de celle que l’on surnomme « Godzilla » qui ont été aperçues. La Nissan GT-R est déjà très imposante, mais avec ce rassemblement la sensation pour les piétons devaient être tout autre !

Une vidéo filmée depuis l’intérieur d’une des GT-R du convoi a été mise en ligne. On peut voir les sportives partir du fameux hôtel Marina Mandarin (régulièrement des autos d’exception y sont stationnées) pour aller au Avaition Park Road de Singapour.

Pour écouter 30 V6 3,8 l bi-turbo dont certains sont préparés, c’est par ici

Nouvelle VW Polo V restylée : le jeu des 7 erreurs

Nouvelle VW Polo V restylée : le jeu des 7 erreurs

Les marques de voitures d’outre-Rhin ont pour habitude de ne pas métamorphoser leurs modèles lorsque ces derniers arrivent à mi-carrière. C’est à ce moment précis qu’intervient la plupart du temps le restylage d’une auto. Pour la future Volkswagen Polo V restylée (voir notre essai de la Polo R WRC 220 ch), les designers ont fait très fort !

Bonnet blanc, blanc bonnet ?

Avec ces photos volées en provenance du site Inautonews, on découvre la Polo 5 phase 2 et pendant un instant, on se demande s’il s’agit vraiment de la version remodelée attendue pour bientôt ?

Les changements pour la nouvelle Volkswagen Polo se comptent sur les doigts d'une main

Les changements pour la nouvelle Volkswagen Polo se comptent sur les doigts d’une main

En effet, les modifications esthétiques seront très limitées. La citadine allemande se contentera d’un bouclier légèrement revu et inspiré par la Passat intégrant un radar anti-collision (ainsi que d’autres capteurs), tandis que les optiques avant et arrière sont réarrangées avec de nouvelles LED (de série ?).

Au moins, les propriétaires de la phase 1 ne seront pas trop déçus...

Au moins, les propriétaires de la phase 1 ne seront pas trop déçus…

Pour l’habitacle, les améliorations sont un peu plus nombreuses. On remarque une console centrale revue avec une nouvelle platine de commande pour la climatisation automatique, un nouvel écran d’ordinateur de bord sans doute tactile (en série dès le deuxième niveau de finition ?), de nouveaux commodos permettant de commander l’ODB, un bouton pour enclencher un mode sport (réservé à certaines motorisations),  et un nouveau volant inspiré de sa grand sœur la Golf 7 (voir notre essai).

La console centrale semble un peu chargée, mais ces boutons évitent le 100 % tactile parfois peu pratique et intuitif

La console centrale semble un peu chargée, mais ces boutons évitent le 100 % tactile parfois peu pratique et intuitif

Un nouveau petit moteur et fin des atmosphériques

Au chapitre mécanique, les petits blocs atmo essence au catalogue devrait laisser place à un concurrent du 1,0 l Ecoboost de Ford. Il s’agit d’un 1,0 l TSI avec injection directe et turbo. Ce trois-cylindres déclinés en plusieurs puissances ne dépassera pas 100 ch en toute logique.

La Polo 2014 bientôt dévoilée officiellement

La présentation officielle du facelift de la Polo 5 se fera lors du salon de Genève, en Suisse. Rendez-vous donc au mois de mars prochain. Sa commercialisation est prévue dans la foulée, soit mars ou avril 2014.

vw polo 2014

Pour ce qui est des tarifs, les prix évolueront peu. La dotation probablement plus riche, pourra éventuellement justifier  une rallonge comprise entre 200 et 400 € par rapport à aujourd’hui. Le prix d’entrée estimée est autour des 13 000 € en 3-cylindres 1,2 l finition Trendline 3 portes.

>> Voir la présentation officielle