Sport Sedan Concept : le design des futures Nissan ?

Sport Sedan Concept : le design des futures Nissan ?

Pour le salon de Detroit 2014, Nissan dévoile un concept-car appelé Sport Sedan Concept. Cette imposante berline de 4,87 m reçoit un design très sportif, mais qui semble trop torturé, en particulier pour le profil. Toutefois, ce n’est pas étonnant les designers de l’étude de style aient pris quelques libertés pour la dessiner (elle a été conçue conjointement par Nissan Design America, aux Etats-Unis et Nissan Global Design Center, au Japon) , le but étant toujours lors de ces événements de capter un maximum de regards sur son stand.

Nissan-Sport-Sedan-Concept

Voici la Nissan Sport Sedan Concept, son allure ne laisse pas indifférent !

sedan concept detroit nissan

La partie arrière est moins prononcée, mais les feux stop demeurent caricaturaux en étant très étirés

detroit sport sedan concept

Avec des portières moins travaillées, la ligne générale aurait gagnée une légèreté bienvenue

Pour la marque, c’est d’autant plus important de faire parler d’elle, car la Sport Sedan Concept annonce très certainement la remplaçante de la berline Maxima lancée en 2009 aux USA. Ici, nous avons donc les premiers éléments de la Maxima de huitième génération qui sera sans doute lancée en 2015 ou 2016. La calandre boomerang, les optiques de phare en pince de crabe et les feux arrière devraient être reconduits sur le modèle de série. Pour le toit flottant on aimerait bien dire « oui », mais il est encore trop tôt pour en avoir la certitude. Pour les énormes jantes de 21 pouces (en 275/30R21 !), les rétroviseurs très effilés et les portes sculptées, cela restera l’apanage du concept. En somme, la Maxima VIII gardera en tête tout comme sa prédécesseur de se démarquer de l’allure statutaire que véhiculent ses concurrentes.

calandre v motion nissan sport sedan concept

La calandre « V-Motion » de Nissan
On peut aussi apercevoir un morceau de l’habitacle avec les sièges de couleur claire notamment…

aile arriere sport sedan concept nissan

Les feux sont très travaillés et suivent la nervure qui s’arrête sur les ailes arrière

jante 21 pouces sport sedan concept

La Nissan Sport Sedan Concept dispose d’une suspension sportive inédite, mais rien de plus n’est précisé…

Du côté de la mécanique, on sait simplement que la Sport Sedan est mue par un moteur essence V6 de 3,5 l développant 300 ch. Le puissance envoyée aux roues avant est commandée par une boîte auto à variation continue (CVT).

Galerie photo

Volkswagen Beetle Dune, pour la plage ou le ski

Volkswagen Beetle Dune, pour la plage ou le ski

Volkswagen ne s'en cache pas : si l'auto est bien accueillie, elle sera produite en série. Mais de façon surement edulcorée.

Volkswagen ne s’en cache pas : si l’auto est bien accueillie, elle sera industrialisée. Mais de façon sûrement édulcorée.

Volkswagen se montre particulièrement peu inspiré en ce début d’année. Sa « grande » nouveauté pour Detroit est cette Beetle… en tenue de plage. Fort logique en plein hiver, dans une ville qui n’est pas vraiment réputée pour ses clubs de vacance et qui sort tout juste, comme une bonne partie du nord-est du pays, d’une période de froid polaire ! On est un peu mauvaise langue, car VW précise que l’on peut aussi aller au ski avec cette auto. Le coup de la Beetle Dune, la marque allemande nous l’avait aussi déjà fait avec la première génération en 2000, et cela n’avait abouti à rien en série.

Les passages de roue sont composés d'un élément noir mat et d'une partie noir brillante. Pas sûr que cela soit gardé en série !

Les passages de roue sont composés d’un élément noir mat et d’une partie noire brillante. Pas sûr que cela soit gardé en série !

Bientôt une Coccinelle Cross ?

Les choses pourraient être différentes cette fois, car Volkswagen souligne dans son communiqué le fait que ce concept-car est proche d’un modèle de série. Il se veut plus réaliste que le premier concept du genre. Il est vrai que la firme germanique a pris pour habitude de décliner ses modèles en version Cross, dotée d’un accastillage de baroudeur (mais sans transmission intégrale).

La Dune adopte une couleur orange nommée Arizona. Au niveau de la face avant, on remarque un capot modifié. La partie centrale semble légèrement surélevée et on remarque des entrées d’air de chaque côté, près du pare-brise. Le bouclier est inédit. Il intègre une bouche centrale dotée d’une grille en nid d’abeilles (typique des modèles Cross). L’élément chromé qui l’entoure fait aussi office de ski de protection. Deux autres entrées d’air prennent place sur les côtés, où se logent des antibrouillards à LED en forme d’arc de cercle.

Avec un nom comme ça, la couleur ne pouvait être qu'orangée !

Avec un nom comme ça, la couleur ne pouvait être qu’orangée !

Des fixations pour skis à l’arrière

Les extensions des roues adoptent un effet contrastant noir. Le premier cercle est mat, le deuxième est peint en brillant. Leur présence élargit la voiture de 48 mm. La longueur prend 12 mm (total de 4,29 mètres) et la garde au sol est relevée de 50 mm (1,53 mètre de hauteur). Les jantes en alu de 19 pouces, avec un logo peint couleur carrosserie, sont chaussées de pneu 255/45. Les coques des rétroviseurs sont recouverts d’un film en alu.

VW a prévu des emplacements et des sangles pour accrocher ses paires de skis. La présence de celles-ci n'empêche pas d'ouvrir le coffre.

VW a prévu des emplacements et des sangles pour accrocher ses paires de skis. La présence de celles-ci n’empêche pas d’ouvrir le coffre.

A l’arrière, on remarque un nouvel habillage plus foncé pour les feux. Le bouclier intègre une partie noire brillante, une protection chromée et une double sortie d’échappement. L’originalité de cette Dune est la présence d’un spoiler en haut de la lunette sur lequel peut venir se fixer des skis. Des sangles de 20 mm sont prévues à cet effet.

Intérieur peu revu

A bord, les changements sont moins visibles. On remarque surtout une nouvelle déco, avec des éléments peints en couleur Arizona. Les sièges adoptent un cuir Céramique, avec des surpiqûres oranges. Il y a quand même une modification bien visible : la boîte à gants supérieure cède la place à une poignée de maintien, clin d’oeil à la première Coccinelle. Le système d’info-divertissement a été revu, avec un écran 7,7 pouces à la technologie AMOLED (Active Matrix Organic LED) pour un rendu avec plus de finesse. Ce GPS s’enrichit de l’application Sideways, un programme qui intègre « proactivement » les points d’intérêt. Par exemple, l’écran tactile vous indique non seulement s’il y a des restaurants à proximité mais aussi si vos amis s’y trouvent déjà.

Seule grande différence à l’intérieur : une poignée de maintien à la place de la boîte à gants supérieure.

Seule grande différence à l’intérieur : une poignée de maintien à la place de la boîte à gants supérieure.

Techniquement, on reste proche d’un modèle de série. La Dune est dotée d’un bloc 2.0 essence turbo de 210 ch, associé à une boîte robotisée double embrayage DSG à 6 rapports. La vitesse maxi est de 227 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,5 secondes. Le blocage de différentiel électronique XDS est de la partie.

Nouvelle Porsche 911 Targa : entre coupé et cabriolet

Nouvelle Porsche 911 Targa : entre coupé et cabriolet

La Porsche 911 Targa est un modèle un peu à part. Au départ conçue pour le marché américain demandant d’imposants arceaux aux voitures découvrables (la 1ère génération est sortie en 1965) et censée remplacer la déclinaison cabriolet, elle cohabite depuis avec le coupé et le cabriolet.

Un design rétro

Pour cette 911 Targa 2014 dévoilée au salon de Detroit 2014, le constructeur allemand joue la carte de la nostalgie avec cet épais arceau gris avec trois ouïes verticales rappelant les premiers générations. Le toit est rétractable électroniquement, tandis que le dessin du bouclier avant se différencie légèrement des autres 911 avec des prises d’air spécifiques. En revanche, la partie arrière demeure inchangée.

Porsche-991-Targa 2014

Avec la 911 Targa, Porsche vise un public assez restreint

nouvelle 991-Targa

Pour cette génération 2014 (type 911), la 911 Targa garde une certaine fluidité dans sa lignes malgré l’imposante partie en verre et l’arceau

991-Targa 2014

arceau porsche 911 targa type 911

Deux motorisations au programme

Deux blocs seront proposés lors de sa sortie. Le premier est le flat-six 3,4 l de 350 ch et le deuxième est le flat-six 3,8 l fort de 400 ch disponible uniquement en transmission intégrale (4S) pour ce dernier. Le 0 à 100 km/h est effectué respectivement en 4,8 ou 4,4 s, tandis que la Vmax atteint 282 ou 296 km/h ! La consommation varie de 8,7 à 10,2 l/100 km selon la version choisie.

Porsche-991-Targa 4s 2014

La Porsche 911 Targa 4S 2014 forte de 400 ch

nouvelle 991-Targa 4s

La 911 Targa arrive cette année en France

La commercialisation de la Porsche 911 Targa est prévue pour mai 2014. Au chapitre des tarifs, les prix s’échelonnent de 111 323 € pour la Targa 4 à 126 203 € pour la Targa 4S.

interieur nouvelle porsche 911 targa 2014

L’habitacle est semble toujours aussi bien fini, le contraste des coloris est très plaisant à l’œil

Vidéo

[sublimevideo poster= »https://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/01/video-nouvelle-targa-911-2014.jpg » src1= »https://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/01/Porsche-911-Targa-2014.mp4-.mp4″ uid= »97521fd5″ id= »97521fd5″ width= »576″ height= »324″]

Galerie photo