Nouvelle Chevrolet Corvette Z06 : 633 ch pour l’Américaine !

Nouvelle Chevrolet Corvette Z06 : 633 ch pour l’Américaine !

Après les spéculations, voici les chiffres réels à propos de la nouvelle Chevrolet Corvette Z06 2014. On attendait quelques 620 ch sous son capot, ce sera finalement 633 ch pour le conducteur, de quoi rester collé au fond du siège !

Corvette-Z06-Stingray

Voici la nouvelle Corvette Z06 2014, impossible de ne pas avoir un frisson en la voyant arriver dans son rétro tellement elle impressionne !

nouvelle corvette z06

Tout ce qui modifié par rapport à la une C7 classique est fait dans l’objectif d’améliorer ses capacités sur piste : kit aéro pour plus d’appui, refroidissement moteur et freins augmenté, voies élargies (56 mm AV et 80 mm AR), …

chevrolet corvette z06

Posée sur des jantes en 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière, elle est chaussée de pneus Michelin Pilot Super Sport ou Sport Cup 2 avec l’option pack Z07 encore plus orienté piste

Cette nouvelle génération de la Z06 – et pas Z07 – basée sur la récente C7 se distingue de sa devancière sur le plan mécanique. En effet, la Z06 2014 adopte le nouveau moteur LT4. Ce V8 d’une cylindrée de 6,2 l à injection directe se soucie de son empreinte écologique avec la désactivation de cylindres. Mais le changement le plus important, c’est bien l’arrivée d’un compresseur ! Auparavant réservé à la plus puissante des Corvette, la ZR-1, celui-ci permet à la nouvelle Z06 de faire mieux que la dernière… ZR-1 !

c7 z06 c7r

Les disques de frein sont de 371×33 mm à l’avant et de 365×25 mm à l’arrière
Pour les suspensions, il s’agit de celles de la Stingray avec quelques réglages. L’amortissement est piloté (Magnetic Ride)

Derrière le volant, ce sont 633 ch et 861 Nm de couple (647 ch et 819 Nm pour la C6 ZR-1) à disposition. Pour transmettre ce déluge de puissance, l’acheteur pourra choisir entre une nouvelle boîte automatique à 8 rapports ou une manuelle à 7 vitesses – chose rare pour une supercar !

interieur volant corvette z06 2014

Le poste de pilotage

moteur v8 lt4 corvette c7 z06 2014

Le V8 LT4 regorgeant de puissance !

A la lecture de ces chiffres et bien que le 0 à 100 km/h et d’autres données n’ont pas encore été communiquées, on se demande bien quelles seront les performances de la C7 ZR-1 !…

>> Pour en savoir plus sa date de sortie et son prix

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Audi Allroad Shooting Brake e-tron : 408 ch et hybride !

Audi Allroad Shooting Brake e-tron : 408 ch et hybride !

Nous vous présentions il y a peu les photos officielles de l’Audi Allroad Shooting Brake préfigurant le design du TT 2014 – et un modèle concurrent du Land Rover Evoque ?, mais il manquait encore la fiche technique de crossover coupé. Comme le sigle « e-tron » visible sur les portières du concept le laissait présager, nous avons affaire ici à une hybride rechargeable.

Le conducteur derrière le volant pourra choisir entre le mode EV (propulsion avec uniquement moteur électrique arrière pour une autonomie max de 50 km), Hybrid (moteur thermique + moteur électrique avant qui joue le rôle de générateur) et Sport (moteur électrique arrière + moteur thermique en mode boost)

Le conducteur derrière le volant pourra choisir entre trois modes de conduite dont un 100 % électrique

Du côté des dimensions, Audi nous indique 4,20 m de long, 1,85 m de large et 1,41 m de haut et un empattement de 2,51 m pour l’Allroad Shooting Brake.

408 chevaux pour moins de 2 l/100 km ?

Sous le capot, on trouve le 2,0 l turbo essence TSI développant 292 ch et 380 Nm de couple. A cela, il faut ajouter deux moteurs électriques. Un premier situé à l’avant (40 kW et 270 Nm) qui est intégré dans la boîte auto S-tronic et un second à l’arrière (85 kW et 270 Nm). Selon le mode de conduite choisi, le conducteur peut disposer jusqu’à 408 ch et 650 Nm ! A savoir le mode EV (propulsion avec uniquement moteur électrique arrière pour une autonomie max de 50 km), Hybrid (moteur thermique + moteur électrique avant qui joue le rôle de générateur) et Sport (moteur électrique arrière + moteur thermique en mode boost). De quoi propulser l’auto en 4,6 s au 0 à 100 km/h malgré son poids élevé de 1,6 tonne. La Vmax étant bridée électroniquement à 250 km/h.

Les deux moteurs électriques de l'Allroad Shooting Brake se mettent en action simultanément lorsque la motricité est faible. C'est donc une e-tron Quattro

Les deux moteurs électriques de l’Allroad Shooting Brake se mettent en action simultanément lorsque la motricité est faible. C’est donc une e-tron Quattro

Toutefois, avec ce mariage essence-électrique, la firme au trois anneaux arrive à avancer des consommations et rejets très bas. On parle – en théorie – de 1,9 l/100 km et de 45 g/km de CO2.

Bientôt une foule de modèles hybrides rechargeables 4×4 ?

Certains voient déjà dans l’Allroad Shooting Brake Concept une future plateforme pour les modèles du groupe Volkswagen. Ce serait donc l’arrivée en force d’hybrides rechargeables à transmission intégrales.

A suivre…

Et si la la Toyota FT-1 Concept annonçait la future Supra ?

Et si la la Toyota FT-1 Concept annonçait la future Supra ?

Depuis l’arrivée de la GT86 (voir notre essai) dans la gamme Toyota, les amateurs de sportives de la marque ont retrouvé le sourire. Il n’empêche que ces derniers attendent toujours le retour de la mythique Supra. Tenu secret jusqu’ici, le concept-car pour Detroit de Toyota vient d’être dévoilé : un impressionnant coupé appelé « FT-1 » pour « Future Toyota » et le « 1 » représentant le « summum ».

Un coupé sportif bien étudié faisant appel au passé

Avec cette étude qui est l’œuvre du bureau de design Toyota en Californie (Calty Design Research) et plus particulièrement d’Alex Shen, chef designer du projet, le géant japonais veut que les feux des projecteurs se tournent sur lui. La période où l’on trouve les Toy’ fiables, mais ennuyantes serait-elle révolue ? On veut le croire !

Toyota-FT-1

Impossible de manquer le « nez » au bout du long capot de la FT-1 tant il est proéminent !

Les connaisseurs se rappelleront la 2000GT avec ce capot gigantesque, cet arrière tronqué et ce toit flottant et quelques ressemblances font également allusion à la Supra.

Toyota-FT-1-concept

De profil, ce coupé sport a fière allure, chapeau bas au designer Alex Shen ! Sans doute un des concepts le plus original du salon de Détroit 2014

Toyota-FT-1-concept-car

La poupe reprend ces feux très acérés comme on peut le voir sur la proue. L’aileron est mécanisé pour se déployer quand la vitesse est suffisante. Les prises d’air verticales sous les optiques font leur effet

Toyota-FT-1_3

Ici, on peut voir l’optique sans doute animée par des LED et l’un des deux ventilateurs qui viendra refroidir la mécanique

poupe toyota ft-1

Les diffuseurs typés F1 ont la cote et ce n’est pas pour nous déplaire !

Pour la petite anecdote,  ce qui a poussé à présenter la FT-1 en ce mois de janvier, c’est le jeu vidéo Gran Turismo ! En effet, le président de Toyota, Akio Toyoda, a réalisé un meilleur temps sur le circuit de Fuji Speedway avec la FT-1 virtuelle qu’avec une LFA. Les joueurs seront ravis d’apprendre que le bolide sera disponible gratuitement ce mardi 14 janvier.

Un cockpit tiré de la F1

Pour la Toyota FT-1, l’habitacle est aussi montré au public. Une occasion supplémentaire de se réjouir, puisque cet intérieur qui reprend certains éléments à la Formule 1 comme le volant à méplat multifonction avec écran, pourrait être produit en série. Pour l’aspect technologique, on note un affichage tête haute avec toutes les informations nécessaires au pilote afin de ne pas quitter la route des yeux.

habitacle toyota ft1

Comme toute supercar, la FT-1 s’offre le carbone sur la planche de bord, des sièges baquet en alcantara, … mais aussi un habitacle relativement dépouillé dans le but de limiter la prise de poids

Toyota explique que la position du moteur et la transmission aux roues arrière a permis de reculer le cockpit au maximum et ainsi obtenir la meilleure répartition des masses.

interieur volant toyota ft-1 concept

Ici, on peut voir le volant inspiré par la F1 et son petit écran supérieur affichant le mode enclenché, le régime moteur ou encore le rapport engagé

affichage tete haute toyota ft-1

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Un passage en série est-il possible ?

Malgré l’ouverture du capot laissant entrevoir le moteur (un V6 suralimenté ?), rien n’a été communiqué pour l’heure sur la fiche technique de l’engin si ce n’est qu’il s’agit d’une propulsion. Même si on aimerait dire que concept-car préfigure un modèle de série pour prendre la relève de la Supra, cela semble peu plausible. Il s’agit plus ici de prendre la température auprès des intéressés.

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A travers la vitre, on croit reconnaître une architecture en V…

Espérons que tout cela ne restera pas cantonné aux stands des salons automobiles…

Vidéo Toyota FT-1

On y découvre notamment l’aileron qui se déploie et le poste de conduite avec son affichage en couleurs :

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