Future Ford Fiesta RS : 230 ch pour 2015 ?

Future Ford Fiesta RS : 230 ch pour 2015 ?

Difficile d’être fixé, c’est le moins que l’on puisse dire à propos d’une éventuelle version « RS » de l’actuelle Ford Fiesta ! En effet, depuis un moment déjà des rumeurs indiquent sa sortie prochaine ou sa mise au placard. Les Britanniques d’Auto Express nous affirment que chez la marque à l’ovale bleue, il ne manque plus qu’un feu vert pour que la petite bombinette voit le jour. Explications.

Ford va-t-il se décider à commercialiser sa Fiesta RS ?

Ford va-t-il se décider à commercialiser sa Fiesta RS ?

La Ford Fiesta ST 1,6 l turbo 182 ch (voir notre essai) a été très bien accueillie par l’ensemble de la presse et les bruits de couloir annonçant une Peugeot 208 R et une Renault Clio Gordini RS ont sans doute fait accélérer le pas à la direction de Ford pour une Fiesta RS.

230 ch issus du 1,6 l turbo

Pour l’horizon 2015, ce serait donc une Fiesta RS forte de 230 ch tirés du 1,6 turbo qui pourrait voir le jour. Ici, ce serait un véritable différentiel autobloquant mécanique, des suspensions revues et raffermies, ainsi qu’un freinage amélioré qui serait de la partie en plus d’une esthétique encore plus aguicheuse. En somme, une version plus radicale.

En-dessous de 30 000 €

Fidèle à son habitude, Ford ne ferait pas gonfler exagérément les tarifs de son auto. Pour la Fiesta RS 2015, on parle d’un prix à 28 000 €, pour un plaisir encore plus grisant qu’avec la ST.

Vivement la suite !

Source iconographique : Auto Express / Poblete

Nouvelle Mercedes GLA 45 AMG : le plus puissant des petits SUV

Nouvelle Mercedes GLA 45 AMG : le plus puissant des petits SUV

L’arrivée du 13 au 26 janvier prochain du salon de Détroit aux Etats-Unis draine son lot de nouveautés ! Après des photos volées + une vidéo de la sonorité moteur, la présentation de la version classique et d’un concept-car, voici enfin la nouvelle Mercedes GLA 45 AMG dans sa version définitive.

Un SUV encore plus musclé

Dans sa version d’origine, le GLA est déjà doté d’un style assez fort, tout comme la Classe A dont il est dérivé. Avec cette version 45AMG, la carrosserie subit encore quelques modification pour lui offrir une allure encore plus agressive, mais qui perd en élégance en particulier pour la poupe trop chargée.

Les urbains à la recherche d'une auto avec un style fort seront ravis par cette GLA45 AMG

Les urbains à la recherche d’une auto avec un style fort seront ravis par cette GLA 45 AMG

La calandre AMG à double lame en impose et donne ce caractère sportif au GLA. La lame inférieure et les déflecteurs sur les entrées d'air couronnent le tout

La calandre AMG à double lame en impose et donne ce caractère sportif au GLA.
La lame inférieure et les déflecteurs sur les entrées d’air couronnent le tout

Pour l'arrière du nouveau GLA AMG, on remarque la casquette pour la lunette, les quatre sorties d'échappement aux formes carrées et un diffuseur

Pour l’arrière du nouveau GLA AMG, on remarque la casquette pour la lunette, les quatre sorties d’échappement aux formes carrées et un diffuseur

Les jantes de 20 pouces chaussées de pneus Continental sont réussies

Les jantes de 20 pouces chaussées de pneus Continental sont réussies. Les bas de caisse renforcent l’aspect massif du GLA 45 AMG 2014

L'habitacle de la GLA45 AMG est agréable à l'oeil et pas trop austère avec ces sièges baquet mêlant cuir Artico et microfibre Dinamica. Le tableau de bord est mis en valeur avec de l'alu brossé et du crabone

L’habitacle de la GLA 45 AMG est agréable à l’œil et pas trop austère avec ces sièges baquet de couleur rouge mêlant cuir Artico et microfibre Dinamica. Le tableau de bord est mis en valeur avec de l’alu brossé et du carbone

360 chevaux et quatre roues motrices

Pour ce qui se passe sous le capot, nous sommes en terrain connu. En effet, ici on retrouve le même ensemble déjà présent dans les CLA 45 AMG et A 45 AMG. C’est-à-dire le 4-cylindres 2,0 l M133 turbo  Twinscroll à injection directe. Sous la pédale d’accélérateur, ce sont 360 ch et 450 Nm de couple qui sont disponibles, l’Audi RSQ3 et ses 310 ch n’a qu’à bien se tenir !

Le compartiment moteur

Le compartiment moteur

La transmission est intégrale (4Matic) et est commandée par une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.

Bientôt commercialisé, mais à quel prix ?

Les premières commandes pourront être prises en mars pour une livraison au mois de juillet prochain. Du côté des tarifs, rien n’est encore officiel, mais il devrait se rapprocher des 60 000 €.

Galerie photo

Seat Leon Cupra 2014 : une compacte espagnole très énervée !

Seat Leon Cupra 2014 : une compacte espagnole très énervée !

Il y a quelques heures, les photos officielles de la Seat Leon 3 Cupra étaient mises en ligne. Nous avons maintenant les informations qui nous manquait jusqu’à présent sur sa fiche technique.

La Seat Leon Cupra 2014 se distingue des autres version par une face avant plus agressive (boucliers, grille d'aération, ...) et la suppression des antibrouillards

La Seat Leon Cupra 2014 se distingue des autres version par une face avant plus agressive (boucliers, grille d’aération, …) et la suppression des antibrouillards

Au niveau des modèles les plus puissants

Celle qui ira se frotter aux Renault Megane RS, Opel Astra OPC et autre Peugeot 308 R sera proposée en deux niveaux de puissance : 265 et 280 ch issus de 2,0 l TSI et transmis aux roues avant. En 280, la Leon revendique le 0 à 100 km/h en 5,7 s (+ 0,10 en boîte mécanique) et sa Vmax est limitée électroniquement à 250 km/h. Le couple de 350 Nm est disponible de 1 750 à 5 300 tr/min. La version à 265 réussi l’exercice en 5,8 s (+ 0,10 s pour en boîte mécanique).

Consommations et émissions en baisse

La Leon 3 est disponible en Cupra pour la 3 portes (et également le break), une première

La Leon 3 est disponible en Cupra pour la 3 portes (et également le break), une première

Les bonnes performances en progrès sont aussi le fruit d’un poids réduit de 55 kilos par rapport à sa devancière. Les consommations en tirent également parti. Pour 100 km parcourus, la sportive ibérique demandera en moyenne 6,4 l d’essence (une baisse de l’ordre de 20 % par rapport à sa devancière) quelque soit la puissance choisie. La différence se situe sur le choix de la transmission (la boîte manuelle avale 0,2 l de plus). Soit des émissions de CO2 de 149 à 154 g/km pour la 265 et 280 ch respectivement (soit un malus compris entre 900 et 1 600 €). Elle est la Seat la plus puissante au catalogue à l’heure actuelle.

Equipement à la pointe

Du côté des équipements, la Leon Cupra 2014 recevra de série la direction progressive (moins de tours de volant), les feux à LED, la suspension pilotée DCC améliorée et un différentiel autobloquant. Le conducteur pourra choisir entre Confort, Sport et Cupra à travers le Cupra Drive Profile. Cela influenra sur la cartographie moteur, les suspensions, la direction et l’éclairage d’ambiance (passant du blanc au rouge sur le mode Cupra).

Date de sortie au printemps

Même dans cette version, l'habitacle reste malheureusement trop triste (voir plus d'images)

Même dans cette version, l’habitacle reste malheureusement trop triste (voir plus d’images)

La nouvelle Leon Cupra 2014 sera présente au salon de Genève et sera ensuite commercialisée à la mi-avril 2014. Les tarifs seront prochainement connus (voir estimation).

>> Voir les tarifs et la date de sortie officielle

Seat Leon Cupra 2014 : la voici dans sa version officielle

Seat Leon Cupra 2014 : la voici dans sa version officielle

Nous vous parlions il y a quelques jours de la Seat Leon Cupra 2014 avec notamment des renseignements sur la mécanique, les tarifs et quelques visuels, mais voilà que l’Espagnole circule déjà sur la toile !

Les Seat Leon 3 Cupra 5 et 3 portes

Les Seat Leon 3 Cupra 5 et 3 portes

Voici donc la plus épicée de toutes les Leon, qui sera disponible en berline, en coupé (SC) et en break (ST).

Conformément aux attentes, l'allure de la Leon Cupra 2014 demeure assez sage, une petite déception !

Conformément aux attentes, l’allure de la Leon Cupra 2014 demeure assez sage, une petite déception pour ce kit carrosserie !

leon cupra 2014

Les aficionados repèreront le logo sur la calandre en nid d’abeille tout comme les imposante jantes (probablement du 19 pouces)

La poupe reprend l'entourage en plastique de la plaque à la finition FR pour lui ajouter un diffuseur et une double sortie d'échappement gauche / droite

La poupe reprend l’entourage en plastique de la plaque à la finition FR pour lui ajouter un diffuseur et une double sortie d’échappement gauche / droite

Du côté de l'habitacle, quelques petites touches (sièges, liseré de porte, ...) viennent rehausser cet intérieur désespérément noir

Du côté de l’habitacle, quelques petites touches (sièges, liseré de porte, …) viennent rehausser cet intérieur désespérément noir

A noter que la presse semble pencher pour une puissance de 280 ch pour le 2,0 l TSI (combiné à une boîte six manuelle ou une boîte auto DSG) qui se trouvera sous le capot de cette version Cupra qui devrait être une transmission intégrale. Un différentiel sera aussi de la partie

Le communiqué officiel devrait suivre rapidement avec son lot d’informations et les image manquantes du break. La Seat Leon III Cupra sera à retrouver au salon de Genève qui se tiendra du 6 au 16 mars prochain.

>> [MAJ] : Les caractéristiques techniques sont connues

Galerie photo

Nouvelle Audi TT 2014 : voici son intérieur novateur

Nouvelle Audi TT 2014 : voici son intérieur novateur

Audi est en passe de commercialiser la troisième génération de son TT ( voir les informations sur son design et son offre moteur). Pour faire patienter les fans du coupé, la marque a diffusé trois images de l’intérieur de l’auto que voici.

L'intérieur de l'Audi TT 2014 se veut novateur. Inspiré pour son dessin par l'aviation, il est inédit dans son agencement (tableau de bord, console centrale, aérateurs, ...)

L’intérieur de l’Audi TT 2014 se veut novateur. Inspiré pour son dessin par l’aviation, il est inédit dans son agencement (tableau de bord, console centrale, aérateurs, …)
Les coussins latéraux des sièges sport S (avec appuie-tête intégrés) peuvent être ajustés de manière pneumatique

Fidèle à ses valeurs, Audi place la technologie au centre de la conception de la future TT 2014. L’ensemble de la planche de bord dont le dessin est inspiré par l’aviation paraît imposant, robuste et bien fini. On remarque le tableau de bord qui est constitué par un écran TFT de 31 cm permettant d’afficher la vitesse, le régime moteur, le système de navigation GPS et d’autres fonctions. Le conducteur est plus que jamais connecté !

Le tableau de bord est entièrement digital. Il n'y a plus d'ordinateur de bord sur la console centrale

Le tableau de bord est entièrement digital. Il n’y a plus d’ordinateur de bord sur la console centrale

Autre particularité, ces fameux aérateurs circulaires qui ont toujours orné le TT sont ici en forme d’hélices et c’est à partir de chacun de ces derniers que l’on peut régler la climatisation, la température, les sièges chauffants, la puissance de la soufflerie, … Un affichage digital indique la température et le mode (auto, manuel, …). Attention à l’aspect pratique pour la personne derrière le volant si elle doit toucher à l’aérateur du passager, il faudra tendre fortement le bras à moins qu’une alternative soit possible.

Chaque aérateur peut être contrôlé indépendamment

Chaque aérateur peut être contrôlé indépendamment

Par ailleurs, Ulrich Hackenberg, responsable du développement technique, explique que « La première Audi TT était à elle seule une icône de design, la seconde génération était encore plus sportive, notamment avec l‘Audi TT RS plus et son moteur cinq cylindres TFSI de 360ch. Avec cette nouvelle Audi TT, le conducteur pourra vivre une expérience technologique nouvelle – comme il l‘attend dans toute voiture sportive. Et cela s’accompagne d’une toute nouvelle génération d’outils électroniques et connectés.

C’est pour cela que le cockpit virtuel Audi a été l’objet de toute notre attention pour la première fois dans la production d’un modèle Audi. L’affichage entièrement digital des instruments de bord relaie directement les informations au conducteur. Cela signifie qu’il n’y a plus besoin d’écran MMI central. Cette solution a permis aux designers d’affiner l’architecture du tableau de bord, exprimant ainsi visuellement le principe de construction ultra légère d’Audi. »

Vivement la suite de la présentation officielle !