Les primes d’assurances augmentent plus vite que l’inflation

Les primes d’assurances augmentent plus vite que l’inflation

Aujourd’hui, assurer une automobile coûte cher (4 astuces pour réduire son budget auto) et malgré la baisse de la mortalité routière qui est constatée chaque année, les prix ne baissent pas, bien au contraire. Le cabinet de conseil Facts & Figures, spécialisé dans le monde des assurances, nous en dit plus après avoir étudié les années 2011 et 2012.

Le montant des primes a augmenté de 8,5 %

Alors que les accidents corporels ont baissé de 3,1 % en 2011, puis de 8 % en 2012, le montant des primes ne suit pas la même tendance, c’est même au-dessus de l’inflation qu’il évolue !

S'assurer est toujours très coûteux pour les automobilistes

S’assurer est toujours très coûteux pour les automobilistes

En effet, ce recul des sinistres est notable en 2011 notamment avec des vols à – 11,1 %, les bris de glace à – 10, 7 % et les dommages chutent de 8,2 %. Quand le taux d’inflation est à 5,8 %, les assureurs augmentent leurs tarifs de 8,5 % sur la même période (2011 – 2012).

Pour se justifier, les entreprises du secteur avancent la hausse des primes pour les femmes, la hausse des prix des pièces détachées et des indemnisation plus élevées demandées par les tribunaux suite à des recours. Toujours est-il que les marges moyennes des assurances continuent de progresser…

Quelles sont les compagnies qui modèrent leurs prix ?

Même si ces tarifs à la hausse n’ont pas de véritables raison, certains acteurs jouent le jeu en augmentant plus faiblement les tarifs de leurs offres. Serait-ce la conséquence de comparateurs permettant de mieux faire son choix comme ici ? Par exemple, la Maaf se limite à une progression de 5,5 %, soit en-dessous du niveau de l’inflation, tandis que la Filia-Maif (pour ceux dont la profession ne leur permet pas d’être assurés directement à la Maif) fait flamber ses prix de 10,2 %.

Réaliser de nombreux devis en suivant ce lien n’est donc pas un luxe !

Jaguar F-Type Coupé : le félin le plus rapide de l’histoire

Jaguar F-Type Coupé : le félin le plus rapide de l’histoire

Jaguar F-Type Coupé - 3/4 arrière

Jaguar présente la F-Type Coupé comme l’auto de série la plus performante de son histoire. Sa version R de 550 ch annonce un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes.

Il y a quelques mois, Jaguar abandonnait définitivement son projet de supercar hybride, inspiré par le concept C-X75. Le rôle de porte-drapeau de la firme britannique a donc été attribué à une autre auto, bien plus abordable… mais tout autant désirable : la version coupé de la F-Type. Mais ce n’est pas une tête d’affiche au rabais, puisque cette nouveauté est présentée comme la sportive de série la plus dynamique et la plus performante de l’histoire de Jaguar.

Jaguar F-Type Coupe - 23

Pour mériter ce titre, le Coupé est directement proposé en version R (encore absente dans la gamme du roadster). Celle-ci est équipée d’un bloc V8 essence suralimenté réalisé en aluminium, développant 550 ch et un couple de 680 Nm. La vitesse maxi est limitée électroniquement à 300 km/h. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,2 secondes. C’est 0,2 seconde de moins que la XK-RS dotée du même moteur.

Jaguar F-Type Coupé - Poupe

Avec le toit en verre, pare-brise et lunette sont reliés visuellement. Un très joli effet pour la fluidité de la ligne.

Panoplie de supercar

La R est équipée du système Adaptative Dynamics. Celui-ci adapte l’amortissement du véhicule jusqu’à 500 fois par seconde en analysant les commandes du conducteur et les remontées d’informations de la voiture. Le but est d’optimiser la stabilité du véhicule, en contrôlant au mieux les mouvements de caisse. Un mode « Dynamic », configurable, accentue le côté sportif de l’auto avec un amortissement plus ferme, une direction plus directe ou encore un accélérateur plus réactif.

Jaguar F-Type Coupe - 22

La R est aussi dotée d’un différentiel actif électronique, qui contrôle le couple envoyé à chaque roue, pour maximiser l’adhérence en fonction des conditions. Pour la première fois chez Jaguar, ce système fonctionne de concert avec le répartiteur de couple au freinage, qui applique un niveau de couple précis en fonction des besoins à chaque roue intérieure pour négocier au mieux un virage. Côté freinage, on annonce des disques de 380 mm à l’avant et 376 mm à l’arrière. Des carbone-céramique sont proposés en option.

Jaguar F-Type Coupé - Feux

Le badge R fait son apparition dans la gamme F-Type. Il y a toujours un aileron, bien caché derrière la lunette.

Stop and Start de série !

Le Coupé est aussi proposé avec deux blocs V6 essence Turbo. La version « de base » développe 340 ch et un couple de 450 Nm. La vitesse maxi est limitée à 260 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,3 secondes. Elle adopte elle aussi un Dynamic Mode. Sa dotation est évidemment moins pointue. Elle hérite quand même d’un échappement et de suspensions sport.

Jaguar F-Type Coupe - 6

La version S annonce 380 ch et un couple de 460 Nm. Elle franchit la barre des 100 km/h en 4,9 secondes et peut atteindre 275 km/h. Elle a le droit à l’Adaptative Dynamics. Toutes les versions sont associées à une transmission automatique Quickshift à 8 rapports, avec des palettes au volant. Le Stop and Start est aussi fourni d’office.

Jaguar F-Type Coupé - Face avant

La proue est logiquement identique à celle du roadster, avec des phares verticaux, une calandre ovale et des ouïes sur le côté.

So sexy

La F-Type était déjà très attirante en version roadster, elle devient irrésistible en Coupé. L’auto que l’on a sous les yeux est quasiment identique au concept annonciateur, le C-X16 vu au Salon de Francfort 2011. Le dessin est élégant tout en étant musclé, avec un pavillon plongeant qui se prolonge par une lunette arrière très inclinée. Celle-ci s’arrête quelques centimètres avant la cassure de la malle, laissant un peu de place à l’aileron escamotable qui se relève à 110 km/h et se rabaisse en dessous de 80 km/h.

Jaguar F-Type Coupe - 21

Les épaules marquées et la finesse des feux qui s’étendent sur les ailes renforcent la largeur de la poupe. Très compacte, celle-ci est en totale opposition avec le long nez de l’auto. La R se distingue par quelques habillages inédits : des vitres latérales finies en aluminium anodisé, un entourage de calandre chromé… Quelques éléments, comme les coques de rétroviseurs ou les ouïes latérales, peuvent être réalisés en fibre de carbone.

Jaguar F-Type Coupé - Habitacle

La F-Type reste une deux places. Le conducteur et le passager sont assis par terre. Ambiance confinée garantie.

Bonne pour aller au golf

Côté pratique, Jaguar annonce un coffre de 407 litres. Un volume amplement suffisant pour deux jeux de clubs de golf selon la marque, pas clichée du tout. Le hayon est motorisé. Le toit peut-être en verre, pour offrir plus de lumière dans un habitacle confiné, où l’on est assis au ras du sol.

La F-Type Coupé vient de faire ses débuts dans les Salons de Tokyo et Los Angeles. Elle devrait arriver dans les concessions au premier trimestre 2014.

Jaguar F-Type Coupé - Boîte de vitesses

Toutes les F-Type sont associées à une boîte automatique Quickshift à 8 rapports.

Galerie photo

BMW sort une édition limitée du X6 M avant son remplacement

BMW sort une édition limitée du X6 M avant son remplacement

Sorti en 2008 et restylé en mars 2012, le X6 avait surpris par son look novateur, haut perché sur ses quatre énormes roues de 20 pouces, son allure de coupé à l’arrière très haut et son allure générale. Empruntant la plateforme du X5, il est plus long de 3 cm. Cinq ans après son lancement et sur sa fin de carrière, BMW annonce l’arrivée d’une édition limitée : le X6-M Design Edition.

Bmw-X6-M-Special-Edition-2014

Un OVNI, voilà ce qu’était le X6 lorsqu’il a commencé à sillonner nos routes. Ça, il ne laissait pas indifférent, avec son look de 4X4 coupé et remonté à l’arrière, énorme, imposant et au look vraiment différent de ce que l’on connaissait jusqu’alors. Puis la version M arriva, avec son moteur V8 bi turbo de 555 chevaux qui emmenait les 2 tonnes et 200 kg de la bête à 250 km/h, en avalant le 0 à 100 km/h en 4.7s !

arriere Bmw X6 M Special Edition 2014

Plus sur la fin de carrière, le X6 arrive en concession dans une nouvelle robe et une édition limitée. Peinture blanche Alpine White sur les photos que nous vous présentons, il sera également disponible dans les teintes Saphir Black, et Red Metallic. L’intérieur reste très sobre, mais recouvert d’une splendide robe de cuir biton noire et rouge Mugello à double surpiqûre rouge. La sellerie est également disponible en tout-cuir Merino.

interieur Bmw X6 M Special Edition 2014

Le X6 sera remplacé fin 2014 et l’arrivée de cette édition spéciale marque le chant du cygne de ce modèle atypique de la marque à l’hélice.  Une édition très limitée et numérotée sur le tableau de bord, puisque seuls 100 exemplaires seront commercialisés. Le prix de vente n’a pas été communiqué mais on l’estime à environ 140 000 €.

siege x6 m edition limitee

Cette version sportive (M) du X6 dispose du moteur V8 bi turbo de 4.4l de cylindrée, et développant 555 chevaux. 680 Nm de couple, 2 300 kg, 4m88 sur presque 2m de large c’est un beau bébé que BMW nous livre ici. Ce qui distingue cette édition unique : la peinture qui reprend une triple ligne colorée en bas de caisse, sur le capot avant et pare-chocs avant/arrière. Equipé de jantes de 21 pouces (20 pouces pour la version classique), le Design Edition dispose d’une calandre noire, d’un spoiler avant et diffuseur arrière en carbone, idem pour le becquet de coffre. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

bmw x6 m edition limitee

A un mois de Noël, on ne peut pas dire que ce soit cadeau, mais pour les plus argentés qui veulent un modèle personnalisé, c’est l’occasion de se faire plaisir.