Nouvelle Mini Cooper S 2013 : la voici sans camouflage !

Nouvelle Mini Cooper S 2013 : la voici sans camouflage !

Voici déjà deux ans que les chasseurs de scoop traquent la Mini comme on a pu le voir ici et là avec une version cinq portes… Voilà quelques jours, c’est le site internet Carscoops qui a débusqué une Mini Cooper S III prévue pour fin 2013 sans aucun camouflage !

Dans cette livrée jaune, la nouvelle Mini se distingue peu de sa devancière pour le néophyte

Dans cette livrée jaune, la nouvelle Mini se distingue peu de sa devancière pour le néophyte

Les plus connaisseurs remarqueront sur la partie inférieure de la calandre des formes inspirées du concept-car Rocketman. Une évolution qui casse un peu avec le style rétro...

Les plus connaisseurs remarqueront sur le cerclage lumineux des optiques de phare et la partie inférieure de la calandre recevant des formes inspirées du concept-car Rocketman. Une évolution qui casse un peu avec le style rétro…

De profil, on peut remarquer que la Mini prend encore un peu d'embonpoint pour cette troisième génération

De profil, on peut remarquer que la Mini prend encore un peu d’embonpoint pour cette troisième génération

"Logiquement", la taille des optiques arrière grossissent également

La taille des optiques arrière suivent le même chemin en grossissant légèrement

Au chapitre des motorisations, la Mini 2013 devrait bénéficier d'un trois-cylindres 1,5 l et du quatre-cylindres 2,0 litres BMW

Au chapitre des motorisations, la Mini 2013 devrait bénéficier d’un trois-cylindres 1,5 l et du quatre-cylindres 2,0 litres BMW

Le bouclier arrière de la Cooper S évolue un peu

Le bouclier arrière de la Cooper S évolue un peu

Avec ces photos espions, on s’aperçoit que la Mini n’évolue pas tant que cela, du moins pas autant que les précédents spyshots et la nouvelle plateforme (la même qui sera utilisée pour la BMW Série 1 GT) le laisser penser.

Sur cette image, on croit deviner la disparition du fameux et imposant compteur central ?

Sur cette image, on croit deviner la disparition du fameux et imposant compteur central ?

Plus d’informations devraient paraître d’ici peu et sa première présentation au public pourrait avoir lieu lors du salon de Francfort au mois de septembre prochain.

CT 2013 : les 66 points de contrôle soumis à contre-visite

CT 2013 : les 66 points de contrôle soumis à contre-visite

Le contrôle technique pour les automobiles est en place depuis le 1er janvier 1992 en France, cela fait donc plus de dix ans que les automobilistes doivent passer dans un centre. Toutefois, il y a certaines conditions à connaître concernant notamment la périodicité du CT :

  • Seuls les véhicules légers de plus de 4 ans y sont astreints
  • Après 4 ans, le CT doit être passé tous les 2 ans
  • En cas de contre-visite, 2 mois de délais sont accordés pour faire les réparations
  • Lors d’une vente, le CT doit avoir moins de 6 mois
Les différents organes de la voiture qui sont vérifiés, testés et contrôlés pour un prix qui s'élève en moyenne à 65 €

Les différents organes de la voiture qui sont vérifiés, testés et contrôlés pour un prix qui s’élève en moyenne à 65 €

Ce sont 116 points de contrôle dont 66 (en rouge) qui ont une obligation de réparation et qui sont donc soumis à contre-visite (parfois payante : env. 10 €) dans un délais de deux mois.

La liste complète des points de contrôle

Identification du véhicule

  • Numéro d’immatriculation : plaque d’immatriculation
  • Numéro du châssis : plaque constructeur – frappe à froid sur le châssis
  • Véhicule : présentation du véhicule (le défaut « accès impossible à des éléments d’identification et/ou de sécurité » entraine une visite complète du véhicule)
  • Divers : énergie moteur – nombre de places assises – plaque de tare – compteur kilométrique

Pollution, niveau sonore

  • Mesures pollution : teneur en CO et valeur du lambda des gaz d’échappement – opacité des fumées d’échappement (moteurs à allumage par compression)
  • Niveau sonore : bruit moteur
  • Eléments d’information : témoin du dispositif de diagnostic embarqué (OBD)

Organes mécaniques

  • Groupe moto-propulseur : moteur – boîte – pont, boîte de transfert – transmission (y compris accouplements)
  • Alimentation : circuit de carburant – réservoir de carburant – carburateur, système d’injection – pompe d’alimentation en carburant – batteries de traction – réservoir de gaz naturel comprimé (GNC)
  • Echappement : collecteur d’échappement – canalisation d’échappement – silencieux d’échappement

Liaisons au sol

  • Mesures : suspension
  • Trains, essieu (y compris ancrages) : ressort, barre de torsion (y compris ancrages) – amortisseur (y compris ancrages) – roulement de roue – demi-train AV (y compris ancrages) – demi-train AP (y compris ancrages) – barre stabilisatrice (y compris ancrages) – circuit de suspension (y compris accumulateurs) – essieu rigide (y compris ancrages)
  • Roues : roues – pneumatique

Direction

  • Mesures : angles, ripage AV
  • Organes de direction : volant de direction – antivol de direction – colonne de direction (y compris accouplements) – crémaillère, boîtier de direction – biellette, timonerie de direction – rotule, articulation de direction – relais de direction
  • Système d’assistance de direction

Freinage

  • Mesures : frein de service – frein de stationnement – frein de secours
  • Circuit hydraulique : réservoir de liquide de frein – maître-cylindre – canalisation de frein – flexible de frein – correcteur, répartiteur de freinage
  • Eléments de commandes : pédale du frein de service – commande du frein de stationnement – câble, tringlerie du frein de stationnement
  • Eléments récepteurs : disque de frein – étrier, cylindre de roue – tambour de frein – plaquette de frein
  • Système d’assistance de freinage
  • Système anti-blocage et/ou de régulation : bloc du système anti-blocage et/ou de régulation
  • Eléments d’information : témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage – témoin du niveau de liquide de frein – témoin d’usure de plaquettes de freins – témoin de mauvais fonctionnement du système anti-blocage et/ou de régulation

Visibilité

  • Vitrage : pare-brise – autres vitrages
  • Rétroviseurs : rétroviseur – commande de rétroviseur extérieur
  • Accessoires : essuie-glace AV – lave-glace AV

Eclairage, signalisation

  • Mesures : feu de croisement
  • Eclairage : feu de croisement – feu de route – feu antibrouillard AV – feu additionnel
  • Signalisation : feu de position – feu indicateur de direction (y compris répétiteurs) – signal de détresse – feu stop – troisième feu stop – feu de plaque AR – feu de brouillard AR – feu de recul – feu de gabarit – catadioptre AR – catadioptre latéral (véhicule de plus de 6 mètres) – triangle de présignalisation (en l’absence de feux de détresse)
  • Eléments de commande, d’information : témoin de feux de route – témoin de signal de détresse – témoin de feu de brouillard AR – commande d’éclairage et de signalisation – témoin indicateur de direction

Structure, carrosserie

  • Infrastructure, soubassement : longeron, brancard – traverse – plancher – berceau – passage de roue, pieds montants AV, AR – bas de caisse, pied milieu – infrastructure/soubassement
  • Superstructure, carrosserie : porte latérale – porte AR, hayon – capot – aile – pare-chocs, bouclier – pare-boue, protection sous moteur – caisse fixée sur le châssis – superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants)

Equipements

  • Habitacle : siège – ceinture (si obligatoire)
  • Autres équipements : avertisseur sonore – batterie – support de roue de secours – dispositif d’attelage
  • Coussin gonflable
  • Eléments d’information : témoin de mauvais fonctionnement du coussin gonflable

Il à noter que en cas d’absence de contrôle technique, l’amende sera d’un montant de 135 € avec obligation de passer la voiture dans centre dans les 7 jours.

Vidéo : excès de vitesse de la Police en voiture radar mobile

Vidéo : excès de vitesse de la Police en voiture radar mobile

Il est courant de voir les policiers et gendarmes en excès de vitesse pour cause d’intervention, mais aussi parfois pour d’autres raisons peut-être moins légitimes… Et lorsque c’est une voiture de Police équipée d’un radar mobile qui commet l’infraction, c’est encore plus embêtant comme le montre cette vidéo de la police belge qui semble quelque peu pressée. En effet, les forces de l’ordre vont passer à 149 au lieu de 120 km/h et à 139 au lieu de 90 km/h soit 49 km/h au-dessus de la limitation en vigueur sur l’E313 à Bassenge, entre Liège et Tondres, en Belgique.

Quand un automobiliste prend la Police à bord d'une voiture radar mobile en flagrant délit d'excès de vitesse

Quand un automobiliste prend la Police à bord d’une voiture radar mobile en flagrant délit d’excès de vitesse

La Police fédérale annonce être sur le coup… autant pour les policiers afin de savoir s’ils étaient bien en intervention tout comme l’auteur de la vidéo qui roulaient sensiblement à la même vitesse risquant donc des poursuites.

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Renault se lance dans les modèles de luxe avec Initiale

Renault se lance dans les modèles de luxe avec Initiale

Bien que la crise soit passée par là, les constructeurs automobiles dits « premiums » tels que Audi, BMW et Mercedes ont le vent en poupe et les marques généralistes comptent bien en profiter. Pour cela, elles développent des gammes spécifiques comme Citroën le fait avec la ligne DS. Et c’est Renault qui s’y lance à son tour !

Renault s'affirme en matière de luxe avec la griffe Initiale Paris déjà vu sur la Laguna notamment

Renault s’affirme en matière de luxe avec la griffe Initiale Paris déjà vue sur la Laguna notamment

L’information est passée inaperçue, car au même moment le losange annonçait le retour d’Alpine. Carlos Tavares, le directeur général de Renault, a expliqué au site internet anglais Autocar son plan de lancement pour cette nouvelle ligne HDG :

« En Europe, si je dis que je vais lancer Initiale Paris comme nouvelle marque Premium de Renault, beaucoup de gens vont me regarder et sourire. Mais si je fais la même chose en Corée ou en Chine, l’attitude de mes interlocuteurs sera différente.

Si nous débutons avec un fardeau hérité du passé ou sur un segment sur lequel si vous n’êtes pas avant, vous êtes pénalisé, serons-nous crédibles ? Si nous débutons en Chine, en Corée ou même en Amérique Latine, notre crédibilité sera nettement plus élevée parce que le luxe et l’élégance à la française sont beaucoup plus appréciés là-bas qu’en Europe.

Peut-être irons-nous chercher la crédibilité et le succès de cette marque haut de gamme à l’extérieur de l’Europe et ensuite nous la ramènerons dans notre propre région. C’est une option, nous n’avons pas encore décidé.

Ce n’est pas comme avec Alpine avec qui il y a une histoire un passé sur lequel s’appuyer. Avec Initiale Paris, c’est un départ arrêté, avec Alpine c’est un départ lancé. Est-ce possible malgré cela ? Je pense que oui mais pas nécessairement en Europe au début. »

C’est un point vu qui paraît juste tellement il est difficile de se faire une place sur le segment des voitures premiums, d’autant plus lorsque peu d’éléments du passé peuvent soutenir la communication.

Il est à noter que d’après les dernières informations qui circulent, Initiale ne serait plus une marque à part entière (à l’image d’Infiniti), mais une griffe qui apparaîtra sur la gamme Renault dès la mi-juin 2014 en commençant par la Clio 4.

Une affaire à suivre de près !