Test des produits GS27 : nettoyant moteur, plastique et jante

Test des produits GS27 : nettoyant moteur, plastique et jante

Dans ce test, nous allons essayer trois produits différents de la marque GS27 classics qui sont : un nettoyant moteur, un rénovateur plastiques et un nettoyant jantes sans acide.

Les trois produits sous la forme de sprays à l'essai

Les trois produits sous la forme de sprays à l’essai

Le nettoyant jantes

Pour tester et se faire un avis sur ce produit, j’ai entrepris de nettoyer les jantes de deux voitures :

Une BMW Série 3 :

jante bmw m5

jante bmw 17p

Et une Renault Clio 3 :

jante clio 3

jante renault 15p

Comme on peut le voir, ces roues n’ont pas vu l’éponge de lavage depuis un moment et elles ont bien « cuit ». C’est-à-dire qu’avec la chaleur des disques et la poussière de plaquette de frein, les résidus sont allés se fondre dans l’alu. Le nettoyage s’annonce musclé !

nettoyage jante alu

Du spray nettoyant jante sans acide, une bassine d’eau, une éponge et une brosse à dents, de l’huile de coude et c’est parti !

jet eau jante

Premier rinçage à l’eau pour tremper la jante et enlever ce qui peut être enlevé par la force du jet…

nettoyage jante alu-2

On asperge la jante de produit, on laisse agir (30 secondes environ)

jante sale

Il faut maintenant frotter, la crasse bien en place résiste !

nettoyage jante alu-3

On répétera l’opération autant de fois que nécessaire pour arriver à retirer toutes les saletés

Ce travail de nettoyage demande du temps, facilement une heure pour les quatre roues. Il faut dire que les jantes des deux autos sont très sales, mais le résultat est bien présent un fois l’opération terminée comme on peut le voir ci-dessous :

jante m5 e34

On peut voir encore quelques tâches, mais l’âge du vernis ne me permettais pas d’insister trop fortement

jante clio

Pour la Clio, cela fait son petit effet !

roue 15 pouces clio

Au dos du flacon, il est indiqué que la formule ralentit l’encrassement et plusieurs semaines après le lavage des jantes, il est vrai (et étonnant, je le concède) que les jantes restent relativement propres.

Le rénovateur plastiques

Il est maintenant temps de passer à la rénovation des plastiques intérieurs avec un essai sur le dos d’un siège :

siege e36

Le plastique a vieilli avec le temps (soleil, chaleur, froid, …) et les traces de pieds entre autres…

spray

Il faut appliquer (à environ 20 centimètres) le produit qui ressemble un peu à de la mousse à raser et laisser agir quelques minutes

effet renovateur plastique

Voici le résultat sur la partie supérieur du siège après avoir essuyé avec un chiffon. C’est à mon avis honorable étant donné l’âge du plastique et son aspect granuleux qui ne facilite pas la rénovation. Bien évidemment, on peut encore appliquer le produit et frotter pour obtenir encore un meilleur rendu

Le nettoyant moteur

Pour finir, voici le nettoyant moteur qui va faire briller tout ce qui se trouve sous le capot et aussi et surtout, il va permettre de dégraisser, d’éviter la corrosion tout en préservant les caoutchoucs.

nettoyage moteur

moteur e36 323i 1996

Traces d’huile, de graisse, etc… le cache moteur n’est plus très propre !

moteur e36 323i 1996-2

La poussière collante est également de la partie

moteur e36 323i 1996-3

On pulvérise de 10 à 20 centimètres et on laisse agir quelques minutes avant de rincer à l’eau clair

moteur e36 323i 1996-4

Le résultat est là, cela surprend de voir cette partie ressortir dans le compartiment moteur !

moteur e36 323i 1996-5

moteur e36 323i 1996-6

moteur e36 323i 1996-7

En somme, les personnes désireuses d’obtenir des jantes ou un compartiment moteur propre et de rénover ses plastiques d’intérieur seront satisfaites du résultat. Bien entendu, cela demande un peu de temps et de patience pour arriver à un bon résultat, mais les produits sont simples d’emploi.

N’hésitez pas à partager vos expérience ci-dessous via les commentaires !

Comment remplacer une télécommande de voiture à moindre coût ?

Comment remplacer une télécommande de voiture à moindre coût ?

Une simple clef d’une Peugeot 1007 peut sembler banale… Et pourtant, si il vous arrive le malheur de casser le boîtier et que vous vous rendez en concession pour acheter une nouvelle télécommande, vous y réfléchirait à deux fois au regard du prix exorbitant qui s’élève à plus de 100 € (boîtier, reprogrammation…).

Une clé télécommande de voiture est composée d'une lame (tige métallique), d'un circuit électronique et d'un transpondeur (anti-démarrage)

Une clé télécommande de voiture est composée d’une lame (tige métallique), d’un circuit électronique et d’un transpondeur (anti-démarrage)

Quand la partie électronique à l’intérieur du boîtier n’est pas abîmée, le plus simple est encore de changer uniquement la partie en plastique. De nombreux sites internet proposent des télécommandes à un, deux ou trois boutons pour 10 à 20 € comme France Plip basé à Bordeaux (rendez vous par exemple dans la rubrique Peugeot).

Et comme souvent on a deux télécommandes à l’achat d’un véhicule neuf, il restera une télécommande d’origine et l’économie engendrée par l’achat d’un plip (boîtier) générique n’est pas insignifiante.

Enfin, sachez que les manipulation de démontage de l’ancien boîtier et le montage du nouveau sont à la porté de tous, d’autant plus que des notices explicatives sont présentes en ligne ou à la réception du colis. Il s’agit simplement de retirer quelques vis et de clipser la lame.