La plus vieille Ferrari encore complète est une 166 Corsa Spyder de 1947 !

La plus vieille Ferrari encore complète est une 166 Corsa Spyder de 1947 !

Connaissez-vous la Ferrari 166 ? Ce véhicule taillé pour la course a été produit de 1948 à 1953 à la hauteur de 39 unités par la célèbre marque italienne… Et dire qu’il existe encore un exemplaire conservé dans son état d’origine ! Tous les numéros de série sont en place (moteur, châssis, …) ! Il s’agit du plus vieux modèle du cheval cabré non-reconstruit à ce jour.

une ferrari 166 corsa spyder de 1947 vue de l'avant

Comme neuve, cette Ferrari fait figure de vétérane avec ses pneus étroits logés autour de jantes à rayons accueillant elles-mêmes quatre freins à tambour hydraulique

Equipée d’un V12 Colombo de 2,0 litres, la 166 MM est une évolution de 125. Elle atteint les 140 chevaux pour 650 kilos, ce qui permet d’atteindre les 195 km/h grâce à sa boîte de vitesse manuelle à six rapports. Motor Trend Classic la classe sixième de la liste des dix meilleures Ferrari de tous les temps…

une ferrari 166 corsa vue de profil

Quel capot… cette Ferrari 166 Corsa Spyder de 1947 (ou 1948 selon les sources) en impose avec ses 3,6 mètres de long

Les images de l’auto sont magnifiques… un tel état de conservation après 65 ans est tout simplement incroyable.

l'arrière d'une corsa spyder de 1947

De type berlinette, la 166 est une auto qui remporta les 24H du Mans en 1949 !

la planche de bord de la ferrari 166mm

L’intérieur du véhicule est assez spartiate… La protection – modeste – face au vent est d’ailleurs réduite au conducteur

sous le capot de la ferrari corsa

Ce V12 de 1995 cm3 occupe une certaine place… et quelle mélodie (voir vidéo ci-dessous) !…

Arsouille en Ferrari 166MM

Pour finir, voici une vidéo de la Ferrari 166 Corsa Spyder en mouvement pour s’imprimer quelques instants ce bruit d’une mécanique d’une autre époque…

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Galerie photo

Source iconographique : ferrarista.fr

Bonus écologique : quand le barème 2013 dépasse l’entendement…

Bonus écologique : quand le barème 2013 dépasse l’entendement…

Déjà fortement décrié pour ses nombreux défauts, le système de bonus-malus prend carrément une autre tournure pour le barème 2013, puisque certains véhicules vendus devront s’acquitter jusqu’à 6 000 € d’éco-taxe !

une voiture verte et les primes du nouveau barème écolo

Avec le projet de loi du bonus-malus 2013, les primes et taxes deviennent complètement démesurées

La grille complète du bonus-malus 2013

Voici en détails, les modalités du nouveau bonus écologique totalement déconnecté de la réalité…

Emissions de CO2 (g/km)Bonus-malus 2012Bonus-malus 2013
20 et – (électriques)– 7 000 €
21 à 50– 5 000 €
51 – 60– 4 500 €
Hybrides (- 110 g/km)– 4 000 €
61 – 90– 550 €
91 – 105– 200 €
106 – 1350 €0 €
136 – 1400 €100 €
141 – 145200 €300 €
146 – 150400 €
151 – 160500 €1 000 €
161 –165750 €1 500 €
166 – 170
171 – 175
176 – 1802 000 €
181 – 1851 300 €2 600 €
186 – 1903 000 €
191 – 1952 300 €5 000 €
196 – 200
201 – 2056 000 €
206 – 210
211 – 215
216 – 220
221 – 225
226 – 230
> 2303 600 €

Comme le montre le tableau comparatif ci-dessus, la facture s’alourdit nettement pour les automobiles soumises au malus. Et le plus problématique, c’est que comme le souligne l’Automobile Club Association, c’est encore le Français « moyen » qui va devoir passer à la caisse.

Quelques exemples de modèles « malussés »

En effet, avec ce dispositif favorisant les moteurs diesel (émettant moins de CO2, mais qui sont plus dangereux pour la santé comme le souligne l’OMS) ce sont près d’un automobiliste sur cinq qui seront touchés alors qu’ils pourraient acheter une voiture pour le moins banale :

la peugeot 308 vue de l'avant

La Peugeot 308 1,6 l essence (147 g de CO2/km) recevrait un malus de 400 € au lieu de 200 €, soit le double

le dacia duster sur un terrain en dénivelé

Le Dacia Duster 1,6 l essence, un modèle low-cost, se verrait attribuer un malus de 2 600 €, soit 19 % de son prix de vente ! A noter qu’il titre comme le SUV compact le plus vendu sur le territoire en 2012…

le nissan qashqai en vue 3/4 avant

Quant au Nissan Qashqai 2,0 l All mode essence, comment continuer de le vendre alors qu’il recevra 5 000 € de taxe pour ses 194 g de CO2 rejetés au km ?

Tout cela est absolument absurde et injuste, sans compter que les primes pour les autos les moins émettrices de dioxyde de carbone sont souvent très chères (électriques et hybrides) ou alors vendues avec une marge réduite et rarement produites en France (C1, 107 et Aygo). Pas de quoi soutenir les constructeurs hexagonaux qui ne peuvent même plus espérer faire du haut de gamme au regard des taxes. Ils vont donc continuer à s’enfermer dans le tout diesel qui est pourtant une motorisation condamnée…