Comparatif des sportives Peugeot 308 RC-Z et Toyota GT-86

Comparatif des sportives Peugeot 308 RC-Z et Toyota GT-86

A la recherche de plaisir de conduite à bord d’un coupé sportif de quatre places, mais sans dépenser une fortune ? Les modèles ne sont pas de légions. Toutefois, deux constructeurs se sont récemment lancés sur ce créneau : Peugeot avec la 308 RC-Z et Toyota avec la GT-86 (sœur jumelle de la Subaru BRZ). Voyons qu’est-ce qui distingue ces deux autos et pourquoi faut-il choisir l’une plutôt que l’autre.

Style sportif ou plus bourgeois ?

Tout d’abord, lorsqu’on regarde les deux voitures, on ne peut pas dire qu’elles manquent de caractère ! La large bouche d’aération et le toit incurvé de la RCZ, les deux énormes sorties d’échappement et les phares aiguisés de la GT86, … Elles ont chacune leurs particularités.

les toyota gt86 et peugeot rcz en face-à-face

La même puissance sur le papier pour le même résultat ?…

Au final, la plus excentrique et radicale, c’est sans doute la Japonaise qui semble plus se rapprocher de l’esprit sportif que bourgeois à l’image de la Française. Ces considérations stylistiques étant avant tout subjectives.

? AVANTAGE GT-86

Mécanique : deux écoles s’affrontent

Si vue de l’extérieur, ces deux sportives peuvent paraître similaires, au chapitre technique bien des éléments les différencient, à commencer par la partie moteur.

la peugeot 308 rcz et sa poupe

La partie arrière de la RC-Z est de toute beauté. Elle consomme 6,7 litres en cycle mixte avec un poids de 1 297 kilos. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,5 secondes

En effet, alors que la 308 RCZ est dotée d’un 1,6 l THP 200 ch suralimenté (fruit de la collaboration avec BMW), la GT86 opte pour un bloc atmosphérique : un 2,0 l boxer de 200 ch lui aussi. Là où l’écart se creuse, c’est au niveau de la plage d’utilisation de ces moteurs. Autant le Peugeot avec ses 275 Nm de couple pousse dès 1 700 tours/min, la Toyota atteint, quant à elle, son couple maxi à 6 400 tours/min (contre 5 500 tours/min pour sa rivale).

la toyota gt86 en vue 3/4 arrière

La partie arrière de la GT-86 a de l’allure. Elle consomme 7,8 litres en cycle mixte avec un poids de 1 200 kilos. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,6 secondes

Il s’agit donc de deux philosophies. L’asiatique demandera d’être cravachée (son pont long n’aidant pas), tandis que l’européenne sera plus souple. L’une n’est pas meilleure que l’autre, c’est simplement deux caractères différents. Une chose est sûre, le conducteur à la recherche de sensations préfèrera certainement la GT-86 car en plus d’avoir une partie mécanique plus caractérielle, elle est une propulsion !

? AVANTAGE GT-86

Prix : laquelle est la plus abordable ?

Après avoir fait le tours des spécificités techniques, attardons sur les tarifs de ces deux petits bolides. Malgré un nombre de chevaux équivalents sur le papier, les deux modèles sont vendus neufs à 2 100 € d’écart. La Toyota GT-86 2,0 litres Coupé est à 29 900 € (+ 1 600 € pour la boîte auto) et la Peugeot 308 RC-Z 1,6 litre THP 200 à 32 000 €. Mais avec le malus écologique, les prix passe respectivement à 31 200 € (+ 1 300 €) et 32 500 € (+ 500 €). La Toy’ est donc la plus touchée par la taxe carbonne ce qui logique à la vue de sa cylindrée non suralimentée.

Par ailleurs, la Peugeot a à son avantage d’être commercialisée depuis plus longtemps. De ce fait, on peut la trouver en occasion à des prix plus doux et la négociation du prix du neuf avec le commercial sera plus facile que pour sa concurrente qui n’a pas un an de présence sur le marché.

? EGALITE

En bref

Récapitulatif des forts et des points faibles des deux voitures :

Modèle
Les plusLes moins
Toyota GT-86
– Caractère moteur
– Propulsion
– Suspensions
– Poids contenu
– Pont un peu trop long
– L’accès à bord
Peugeot 308 RC-Z– Moteur disponible et coupleux
– Comportement routier efficace et prise en main facile
– Consommation mesurée au quotidien
– Moteur un petit peu trop linéaire
– Passage des rapports petit peu trop longs

En conclusion, ce sont deux très bons coupés quatre places qui visent un profil de client très légèrement différent. Les plus jeunes à la recherche de plus de sensations préfèreront sans doute la Toyota, et les plus âgés cherchant plus d’agrément, la Peugeot.

Galerie photo

Faire sa carte grise en ligne, c’est facile !

Faire sa carte grise en ligne, c’est facile !

Depuis que l’Etat permet d’éviter de se rendre en préfecture (octobre 2009), des tiers (habilités par le Ministère de l’Intérieur et agréés par le Trésor Public) sont autorisés à effectuer les démarches afin de faciliter la tâche aux propriétaires de véhicules. En effet, la toile regorge de sites web offrant un service de carte grise en 24 heures. Voici ci-dessous les explications de ce procédé afin de ne pas perdre son temps dans les files d’attente.

vue d'une carte grise et des clefs de voiture

Désormais appelée « certificat d’immatriculation », la carte grise peut être achetée par internet

Tout d’abord, en tant que particulier (il existe également une prise en charge pour les professionnels et les associations) il faut être dans l’un des cas suivants :

  • Changement de titulaire, immatriculation d’un véhicule d’occasion
  • Achat d’une voiture neuve
  • Héritage…

Ensuite, il faudra passer commande en remplissant les champs demandés afin de déterminer le prix de la carte grise qui sera créée. L’étape suivante sera l’envoi de l’ensemble des documents nécessaires et ce, exactement comme en préfecture. Il faudra tout de même prévoir un mandat pour que la société puisse effectuer les modalités (cliquez ici pour faire une demande de carte grise en ligne).

L’important, c’est de bien lire attentivement toutes les informations inscrites sur le site que vous choisirez (par exemple Eplaque.fr), il y a toujours quelques spécificités auxquelles on ne pense pas qui peuvent rallonger la procédure et parfois occasionner un surcoût (véhicule volé, gagé ou immobilisé, etc…).