Abcmoteur avec Continental à l’Alpe d’Huez

Abcmoteur avec Continental à l’Alpe d’Huez

L’équipementier Continental est très investi dans l’événementiel avec les Conti Safety Days et Conti Winter Tour notamment. Le but de ces journées est de sensibiliser, de transmettre des messages de sécurité et surtout de prendre du plaisir derrière le volant !

Petit reportage pour l’édition 2011 du CWT…

Abcmoteur au ContiWinterTour 2011

C’est au ContiWinterTour 2011 se déroulant à l’Aple d’Huez qu’Abcmoteur fut invité le 10 décembre dernier ! L’occasion de tester sur le circuit du Trophée Andros et dans toutes les situations possibles le dernier pneu de chez Continental, le ContiWinterContact™ TS 830 P. Présenté comme redoutable sur une surface enneigée, ce pneumatique peut-il se substituer aux classiques chaînes à neige ?

le continental winter tour 2011 avec les clio rs

Le ContiWinterTour 2011 !

briefing avec arnaud sarrazin

Petit briefing avec Arnaud Sarrazin (plusieurs fois champion de karting) avant de monter à bord des voitures

Afin d’y répondre, Continental avait organisé une matinée spécialement consacrée à l’essai du TS830P. Il y avait deux ateliers distincts. Le premier appelé « technologique » permettait apprécier l’adhérence sur un slalom, en dénivelé et lors d’un freinage d’urgence. Le deuxième concernait le pilotage. Avec cet atelier le but était d’avoir la conduite la plus adéquat pour emmener la voiture sur le circuit de la meilleure façon.

Les pneus neige ContiWinterContact™ TS 830 P

Autant on a conscience que des pneus été sur un sol recouvert de neige rendent la conduite impossible, autant je n’estimais pas une telle efficacité pour des pneus neige ! Montés sur des Renault Clio RS de 203 chevaux et une Subaru Impreza XV de 150 chevaux, le résultat était bluffant !

le pneu neige ContiWinterContact TS 830P

Le pneu neige ContiWinterContact TS 830P qui équipait les Clio

L’efficacité des pneus additionnée aux aides électroniques des voitures, la conduite sur glace se transformait en une simple banalité ! L’avantage d’avoir choisi ces deux modèles, c’est que le premier est une traction et une second une transmission intégrale. Ainsi, on a pu se rendre compte des différences d’adhérence et de comportement.

toutes les caractéristiques techniques du pneu Conti Winter Contact TS 830 P

Les caractéristiques techniques du pneu Conti Winter Contact TS 830 P

Voir les essais des deux modèles essayés :

– La Renault Clio RS 2,0 l 16v 203 ch :

la renault clio rs iii sur le circuit andros

La Renault Clio RS était la plus joueuse des deux modèles essayés

– La Subaru Impreza 2,0D l XV 150 ch :

la subaru impreza xv 2.0D 150 ch

La Subaru Impreza XV ne se laissait pas impressionner par les centimètres de neige qui recouvraient le circuit, son adhérence était remarquable !

L’essai de pneus cloutés Continental

Ce fut la surprise de la journée qui a eu lieu juste après la pause déjeuner : une course en buggy Polaris !

le polaris rzr vue de l'arriere

Le Polaris RZR… impossible d’avoir plus fun sur la neige que ce petit engin !

Rien de plus fun ne pouvait nous attendre, ce petit engin équipé d’un bycylindre de 800 cm3 a une pèche d’enfer ! Très léger et équipé de pneus cloutés Continental, chacun s’est amusé pendant plusieurs tours à faire partir le « kart des neiges » dans tous les sens !

Voir l’essai du buggy Polaris RZR.

Journée au top !

Ce fut une expérience inédite ! Conduire en journée entière sur glace, conduire une Clio RS et un buggy Polaris en font une journée inoubliable !… L’événement a été très bien organisé, aussi bien en ce qui concerne l’accueil, le timing et le déroulement des activités.

julien de l'agence tribeca à bord du polaris

Julien de l’agence Tribeca

C’est pour cela que j’adresse un grand merci à l’équipe Continental qui a assuré en tous points dans une ambiance décontractée et agréable tout comme l’agence Tribeca qui m’a invité et grâce à qui j’ai pu vivre cette expérience qui a dépassé mes attentes !

Pour conclure, voici la vidéo de la journée !

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Galerie photo

Toutes les images du Conti Winter Tour 2011 sont à découvrir ci-dessous :

Crédits photographiques : Saad Benchemsi et Vincent Gaillot.

La Renault Clio RS sur glace à l’Alpe d’Huez

La Renault Clio RS sur glace à l’Alpe d’Huez

La Renault Clio RS… véritable référence dans son segment des petites bombinettes sportives, que vaut-elle sur un circuit sur glace à l’Alpe d’Huez ? Son châssis et ses deux roues motrices avant se sont-ils montrés à la hauteur ?

La plus fun

Dès les premiers tours de roues, la prise en main de la Clio RS est aisée. Par ses faibles proportions, on sent tout de suite l’auto. Dès lors, le slalom devient un jeu très amusant que l’on essaye de passer le plus rapidement possible. L’enjeu sera de ne pas trop faire déraper l’auto et surtout d’être assez rapide pour braquer dans l’autre sens après le passage d’un cône.

la renault clio rs 2012 sur circuit sur glace

Les slaloms ont été une vraie partie de plaisir avec la Renault Clio RS !

Clairement, la Clio RS est joueuse et se manie encore plus aisément qu’une Impreza XV. Cela est dû à plusieurs choses. Dans un premier temps, il y a les pneus neige (des ContiWinterContact TS 830 P) qui jouent un rôle majeur. La même voiture avec des pneumatiques prévus pour la saison estivale n’auraient pas permis de monter la moindre dénivelée !

freinage d'urgence sur la neige en clio rs iii

Avec les pneus neige Continental, le freinage d'urgence se passait en toute sérénité. La motricité était toujours présente et permettait donc d'effectuer un évitement

les pneus ContiWinterContact™ TS 830 P montees sur une renault clio rs

L'excellente tenue de route de la Clio RS était due en grande partie aux pneumatiques ContiWinterContact™ TS 830 P montés sur les quatre roues

Par ailleurs, les nombreuses aides électroniques de l’auto permettent au conducteur novice d’éviter bien des erreurs ! Le freinage et la pédale des gaz s’en trouvent ainsi régulés. Du coup, les virages et les freinages s’enchaînent sans la moindre crainte. Bref, en tant qu’amateur sur glace, la Renault Clio RS saura satisfaire tout le monde, pour les plus ardus, ils préfèreront sans doute une propulsion ou le Polaris RZR !

Galerie photo

Test de la Subaru Impreza dans la poudreuse

Test de la Subaru Impreza dans la poudreuse

La Subaru Impreza fut le premier modèle que j’ai essayé durant ma journée sur circuit sur glace à l’Alpes d’Huez. Comme il s’agit d’un modèle disposant d’une transmission intégrale, la neige devrait lui poser aucun souci… quoique !

Pas si facile…

Sans doute la plus sécurisante, la Subaru Impreza XV 2,0D l de 150 chevaux a péché un peu lorsqu’il fut le moment de réaliser le slalom. Autant elle se tient comme sur un rail en ligne pied au plancher, autant lorsqu’il s’agit de la manier relativement à vive allure entre les plots ça peut se compliquer… En effet, le système AWD de la japonaise avait tendance à pousser les roues avant. Cela ayant pour effet d’amplifier le sous-virage et pouvait conduire à rencontrer le mur de neige… qui avait été cherché, il faut l’avouer !

le test de l'impreza 2.0d diesel

Chaussée sur des ContiWinterContact™ TS 830 P, la Subaru Impreza XV 2,0D l diesel se tenait comme sur un rail sur cette piste enneigée !

une subaru sur le circuit andros

Attention tout de même à ne pas trop la brusquer dans le slalom, l'électronique est un peu déroutante

Tout bon père de famille pourra ainsi se tourner vers l’Impreza sans hésiter tant l’auto est linéaire et efficace sur un manteau de neige. Pour les amateurs de sportivité et d’un peu plus de fun, la Clio RS est un bon choix ou encore mieux, le Polaris RZR.

Galerie photo

Test du Polaris RZR avec des pneus cloutés !

Test du Polaris RZR avec des pneus cloutés !

Pour la deuxième partie de ma sortie avec Continental, j’ai pu tester le buggy RZR de Polaris. Il s’agit de petits engins légers et maniables qui deviennent de véritables jouets pour grands enfants sur un circuit enneigé !

Addictif !

Doté d’un bycylindre en parallèle de 800 cm3, le Polaris RZR donne immédiatement envie d’être conduit ! Le poste de pilotage est minimaliste avec un simple compteur et quelques boutons. Ici, ce qui compte ce n’est pas le confort mais bien le plaisir que procurer la bête comme en témoigne les deux modes de transmission disponibles (intégrale ou aux roues arrière). Rien à avoir donc avec les Clio RS et Impreza XV qui ont été testées auparavant !

derapage sur la glace en polaris zrz

Chaque virage pouvait être pris en drift : jouissif !

Avec le RZR on peut se lâcher complètement ! Les virages peuvent s’effectuer pied au plancher avec le mode propulsion d’enclenché ou la jouer plus fin en dosant les gaz avec la transmission intégrale d’activée.

course en buggy rzr sur la neige

Une bonne demi-douzaine de buggy sur le circuit Andros !

l'interieur du polaris rzr

Le poste de pilotage du Polaris RZR : aucune fioriture, juste l'essentiel !

Dans tous les cas, le véhicule est ultra fun à piloter ! A coup sûr vous vous prendrez au jeu en un rien de temps tellement les possibilités de conduite sont nombreuses ! Assurément, c’est l’outil indispensable pour tout amoureux du drift vivant à la montagne !

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