Des moteurs allant jusqu’à 300 ch pour la Golf 7

Des moteurs allant jusqu’à 300 ch pour la Golf 7

La pression est importante sur la future VW Golf VII. En effet, la compacte n’est pas loin d’être aussi importante qu’est la 208 à Peugeot. Les deux voitures ont donné des critiques mitigées sur leur style lors de leurs sorties respectives. De ce fait, la génération à venir du constructeur allemand ne doit plus être caractérisée comme « déjà vue » ou « fade ». Mais ce n’est pas tout, l’enjeu pour la Golf 7 2013, c’est aussi d’être équipée de motorisations à la hauteur. Voici un petit tour de ce qui pourrait se loger sous son capot…

la vw golf 7 vue de l'avant

Une vision plutôt agressive de la future Volkswagen Golf 2013

la volkswagen golf 7 vue de l'arrière

L'arrière est particulièrement réussi dans ce photomontage présentant une version sportive de la Golf VII

Les normes anti-pollution sont implacables, la future Volkswagen Golf suit le chemin des trois-cylindres en s’équipant de moteurs diesel à « trois pattes » pour les versions d’entrée de gamme. Les blocs carburant au mazout seront sans doute les TDI que l’on connait actuellement (voir tableau ci-dessous) mais ils seront améliorés au niveau des performances et de la consommation. Le tout pour convenir à la norme Euro 6. Du côté des moteurs essence, la puissance s’élèvera de 105 à 300 ch. Il est fort probable que des versions hybride et électrique soient au catalogue. Par ailleurs, les boîtes BVM6 et DSG7 sont attendues tout comme une version 4Motion.

Tableau des moteurs de la Golf 2013

Type de moteurMoteurPuissance
dieselmoteur trois-cylindres + 1,6 l et 2,0 l TDI90 à 170 ch
essence1,2 l,  1,4 l et 2,0 l TSI105 à 300 ch
hybrideà suivre…110 ch ?
électriqueà suivre…?
La Ford Fiesta phase II accueille un trois-cylindres

La Ford Fiesta phase II accueille un trois-cylindres

Actuellement, motorisée en entrée de gamme à l’aide du 1,25 litre atmosphérique de 80 et 60 chevaux, la Ford Fiesta MkVI va accueillir de nouveaux blocs et plus particulièrement des trois-cylindres.

vue 3/4 avant de la ford fiesta berline phase 2

La Ford Fiesta 2012 aura le droit à des trois-cylindres développant jusqu'à 90 chevaux (photos de la version américaine)

Les faits le montrent, les constructeurs automobiles diminuent de plus en plus la cylindrée de leurs moteurs. Tous les petits modèles reçoivent progressivement des blocs disposant de moins de quatre-cylindres, ce phénomène est appelé downsizing. On peut citer les Peugeot 208 ainsi que la remplaçante de la 308, la Nissan Micra et la Volkswagen Polo. BMW fera également partie de ces constructeurs qui descendent en-dessous des 1 000 cm3 ! La marque Opel avait été la première à se lancer en 1997 en équipant la Corsa de seulement « trois pattes ».

La Ford Fiesta 2012 vue de l'arriere

Ford proposera pour la Fiesta en 2012 des kits afin de personnaliser son auto comme on peut le voir ci-dessus

La Fiesta 2012 se verra donc vendue avec un trois-cylindres turbocompressé. Il fera partie de la famille des Ecoboost et il sera capable de développer jusqu’à 90 ch. Ce moteur essence épaulera simplement les versions d’entrée de gamme.

Les finitions plus onéreuses seront dotées du 1,6 l Ecoboost déjà présent sur les Focus 3 et C-Max. Il développera même jusqu’à 180 ch pour emmener la version sportive ST. Ses concurrentes qui sont les VW Polo GTI, Skoda Fabia RS et Mini Cooper S n’ont qu’à bien se tenir !

Les tarifs de la Mercedes Classe S W222 vont encore gonfler

Les tarifs de la Mercedes Classe S W222 vont encore gonfler

Une nouvelle génération, ou même un restylage, de la Mercedes Classe S ne se fait pas sans son lot d’innovations. Les innovations technologiques additionnées à l’inflation donne une augmentation des tarifs qui peuvent surprendre. Mais attention, l’échelle est différente par rapport à une citadine qui est sept fois moins chère en moyenne.

La Classe S 2013 voit son prix du neuf se rapprocher des 85 000 €

Bien que les normes anti-pollution ne permettent plus au constructeur de faire la course à la puissance comme auparavant, ce dernier a encore des arguments pour faire valoir la politique tarifaire choisie pour sa grosse berline.

la mercedes w222 vue de l'avant

La future Mercedes Classe S 2013 ne devrait pas réserver de surprise stylistique

La Mercedes Classe S 2013 va mettre le paquet avec une innovation impressionnante. La voiture sera capable de lire la route. Avec un système baptisé Magic Body Control, l’auto pourra se préparer à l’avance face à une irrégularité de la route avec l’aide de capteurs et d’une caméra. Un vrai plus pour le confort et la sécurité. Et ce n’est pas tout ! Le dispositif appelé Braking bag permettra de diminuer l’impact d’un choc avec le déploiement d’un coussin sous le train avant quelques instants avant un choc lorsque celui-ci est jugé inévitable. Le but est de freiner plus efficacement la voiture et de l’empêcher au maximum de « plonger » sous l’effet du freinage afin de profiter des zones déformables.

Cela se ressentira sur la note. Aujourd’hui vendue à partir de 81 900 € dans la version diesel 250 CDI BlueEfficiency BVA, pour la prochaine mouture c’est davantage un prix autour des 84 000 – 85 000 € auquel il faut s’attendre. La hausse devant être comprise entre 4 et 5 %.

Monter des feux de jour à LED sur sa voiture

Monter des feux de jour à LED sur sa voiture

Depuis le 1er février 2011, la présence de feux de jour est devenu obligatoire sur toutes les voitures neuves. Si rien n’oblige les propriétaires d’automobiles n’ayant pas ce dispositif à l’installer, des fabricants, dont Philips fait partie, proposent de monter soi-même ces LED. L’éclairage est-il efficace ? Comment procéder pour le montage ? L’ensemble des infos sur ce produit est à découvrir ci-dessous.

Pourquoi choisir d’installer des feux de jour ?

L’usage d’éclairage dans la journée peut paraître inutile. Cependant, pour avoir la meilleure sécurité possible sur les routes, il faut voir mais aussi être vu. Les passages dans les sous-bois ou les jours très gris peuvent faire baisser la visibilité. Pareillement, un fort contraste entre une zone d’ombre et de soleil peut entraîner un léger temps d’adaptation de l’œil dû à la dilatation de la pupille. C’est dans ces moments que l’on ne va pas apercevoir une voiture en train de franchir un carrefour, un demi-tour, etc…

montage des led diurnes

Monter des feux de jour sur son auto demandera un minimum de patience

Une des solutions à ce problème, c’est de poser des feux de jour à LED sur son véhicule. Il permettent de moins consommer que des feux de croisement et ils sont plus visibles que des feux de position.

Gamme et prix des feux diurnes

La marque Philips est la plus connue dans ce secteur. Leur offre est composée de plusieurs kits qui offrent soit plus de LED (Daylight 4 à 99 € VS Daylight 5 à 129 €) ou un éclairage de jour et de nuit (Daylight 8 à 179 €).

les feux de jour philips

Le boîtier des LED Daylight 4 du fabricant Philips (vendu en magasin 99 €, autour des 79 € chez les marchands en ligne)

Les produits sont disponibles en concessions et centres autos.

Test et avis sur les LED Daylight 4 de Philips

L’efficacité des LED Philips n’a posé aucun problème. Seulement, on peut se demander si leur installation est à la portée de tous. Sur la page 9 de ce manuel est indiqué comment procéder afin de monter correctement le dispositif mais certaines manipulations pourraient rebuter certains. Pour se faire une meilleur idée du montage de ces feux, voici un tutoriel vidéo proposé par le fabricant :

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Il faut donc compter une heure trente de montage si tout se passe comme prévu et que la pose se déroule sans difficulté. La plupart des connaissances nécessaires à l’entretien d’une voiture ne sont pas insurmontables. Mettre ces feux de jour pour tout petit bricoleur devrait se faire sans souci. Si cela est vraiment un problème, un garage pourra se charger de la monte.

Et vous, avez-vous installé ce genre de dispositif ? Qu’en pensez-vous ?