L’ESP permettant d’apporter un plus en sécurité ne progresse plus comme auparavant. Par là, il faut entendre qu’actuellement la proportion de véhicules neufs vendus porteur de cette aide électronique permettant de rectifier la trajectoire d’une voiture, baisse légèrement.
L’Europe fait passer l’ESP en force dans nos voitures
Alors comme de nos jours rien ne va sans loi, l’Europe a décidé de rendre obligatoire ce système sur tous les modèles dès novembre 2014. C’est sans doute un bien mais ô combien il aurait été préférable d’agir en amont !
Espérons que l’Europe nous « sucre » pas au passage le bouton permettant de désactiver l’ESP momentanément (crédits : Joe Shlabotnik)
Ce sont d’abord les homologations qui seront touchées, car dès novembre 2011 toute auto devra être équipée de l’ESP pour être homologuée.
4 000 vies sauvées sur les routes de l’Union
Il s’agit de l’argument avancé par l’Europe pour justifier la généralisation du système.
(crédits : TCS)
Toujours aussi peu de responsabilisation du conducteur à déplorer…
Agir en amont ? C’est-à-dire, commencer par former le jeune conducteur dès le permis à éviter un obstacle, à bien réagir face à un danger, … Bref, faire tomber en quelques sortes ces « tabous » de la sécurité routière… On en est encore loin !
Pour attaquer le marché « low-cost » ou autrement dit « à bas prix », Renault mise sur son partenaire Lada, constructeur russe historique dans le pays dont il est actionnaire à la hauteur de 25 %. Et pour y arriver, les deux constructeur vont sortir un modèle low-cost, la Lada Granta.
La voici la voiture ultra low-cost de Lada, la Granta !
Une auto qui pourrait arriver jusqu’en Europe selon Renault…
Après tout, l’idée n’est pas folle. En effet, le porte-parole a déclaré les propos suivants :
« S’il y a un besoin chez Renault, si le véhicule peut correspondre aux attentes potentielles de clients de Renault quelque part, on pourrait envisager de négocier »
L'auto plutôt vilaine remportera-t-elle du succès dans un pays où la perception de l'automobile change ?
Avec l’arrivée (sérieuse ?) vers 2010-2011 des constructeurs chinois, l’idée prend toute son sens pour contrer les modèles de l’Empire du Milieu.
Lancée en octobre 2009, la Tata Nano avait fait énormément parler d’elle. Aujourd’hui, c’est encore le cas mais les faits concernant la Tata ne lui font pas bonne pub.
La Tata Nano en feu
En effet, depuis sa commercialisation, la marque indienne recense des cas de voitures brûlées. Oui, les Tata Nano partent en feu comme la récente Ferrari 458 Italia. Pour tenter de calmer l’atmosphère, le porte-parole du groupe Tata a indiqué que le constructeur prenait les choses très au sérieux et qu’une enquête avait été ouverte. Histoire de voir si ce problème de court-circuit nécessite un rappel ou non… (rapport sommes à payer aux victimes/coût du rappel)
Finalement, on a appris qu’aucune voiture ne sera rappelée chez Tata (« ce n’est pas un problème technique ») tandis que Ferrari officialisait son rappel.
La troisième génération de la citadine tchèque est arrivée sur le marché en 2014. Pour rester dans le coup et tenir encore quelques années, elle s’offre un restylage de mi-carrière. Nous l’avons essayée en berline (finition Style) et en break…
Volkswagen avait beau avoir une belle offre de SUV en Europe, avec quatre modèles, il était absent du très porteur segment des petits crossovers. Une erreur enfin corrigée. Huit ans après le lancement du Nissan Juke et cinq après celui du Renault Captur, roi des…
Au-delà de la présentation des nouveautés et des concept-cars de cette édition 2018 du Mondial de l’Automobile, l’équipe tenait à vous faire part de son débrief sur l’événement. Pendant deux journées, nous avons eu le temps d’écumer les stands des constructeurs de…
