La tendance commence à ne plus être vraiment nouvelle. Tous les constructeurs généralistes font “machine arrière” sur leurs nouveaux modèles. A l’image de la future Peugeot 208, plus de kilos en trop ainsi que de prise d’embonpoint. Pareillement, au niveau moteur on constate le phénomène de downsizing, c’est-à-dire que l’on gonfle de petits moteurs afin de limiter au maximum les rejets de CO₂.

Comprenant le dispositif Stop&Start avec la récupération de l’énergie produite par les freinages, la 208 devrait avoir des émissions débutant à 85 g de CO₂/km pour les moteurs HDi.

Les motorisations de la future Peugeot 208

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