Le Peugeot Press Center, centre névralgique de l’événement.

Changement d’ère !

Renouveau, identité & coup de cœur sont les maitres mots qui ont dicté le cahier des charges établi par Peugeot lors de la conception de la 208.

En effet, telle la 205 en son temps, la nouvelle 208 marque un nouveau palier dans la dynastie des « 20* ». Une rupture franche & un bond en avant par rapport à la 207, qui était elle-même (qu’) une évolution de la 206.

La 208, dans sa livrée aubergine, issue du prototype « XY », destinée à une clientèle urbaine-chic

Ambitions

Peugeot annonce avoir vendu plus de 15 millions de véhicules de la série « 200 » dans le monde, depuis le lancement de la 205 en 83, jusqu’à la fin de l’exercice 2011.

Les ambitions de Peugeot, à l’image du comportement de la 208, attaquer fort & tenir le cap !

Les intentions de Peugeot sont claires aujourd’hui :

• Reprendre le leadership du segment B, qui représente plus de 30 % de parts de marché en Europe.
• Reconquête du marché des « 2nd véhicules ».
• Attirer de nouveau la clientèle féminine.

La 208 tranche sur bien des points…

Ici, avec une teinte sobre, mais avec un exemple d’habillage sportif

Extérieur

> Compacité tout d’abord, où elle reprend 7 cm à sa devancière en (re)passant sous la barre des 4 m (3,96 contre 4,03 pour la 207), dû à la réduction des empattements, -6 cm à l’avant, -1 à l’arrière. Ce qui ne l’empêche pas d’être plus habitable, notamment aux places arrière & de proposer un coffre plus volumineux de 15 dm3 !

La 208 plus courte de 7 cm par rapport à la 207

Elle a également subi une cure d’amaigrissement, en perdant plus de 100 Kg, et ce, grâce notamment, à l’utilisation de nouveaux matériaux « verts » (25 % des matières plastiques) & une conception de moteurs ultra-moderne.

La répartition du gain de poids se décline ainsi :

• Environ 23 Kg, sur le train avant, ce qui améliore la motricité & le guidage de l’auto.
• Une vingtaine de kilos à l’intérieur, obtenue par l’affinement des sièges avant entre autres…
• Presque 30 Kg sur la structure même de la voiture & la partie arrière.
• Enfin 15 Kg sur les accessoires & équipements extérieurs. Le pare-chocs arrière, fabriqué à base de matières recyclées est une première mondiale ; Ce procédé, permettra d’économiser plus de 1 600 tonnes de pétrole par an !!

En résumé, une consommation et une pollution en baisse, une sécurité et des performances en hausse !

Une réduction du poids & un aérodynamisme particulièrement travaillé contribuent à la baisse de la consommation & de la pollution

> Design… Une nouvelle identité.

Une ligne à la fois athlétique et sensuelle, le dessin de la carrosserie est très travaillé, afin de proposer une ligne racée, fluide, comme sculptée par le vent et apport

“Quand les prix des carburants est au plus haut, Carrefour choisit de vous garantir le prix le plus bas et si vous trouvez moins cher ailleurs, on vous rembourse 2 fois la différence.”

Voici le spot TV pour l’occasion avec un message simple et clair :

La promotion semble donc est intéressant pour un peu que l’on ait un Carrefour pas loin de chez soi. Mais il faudra néanmoins suivre quelques conditions :

• le GPL n’est pas concerné
• Pour être remboursé deux fois la différence, il faut présenter un ticket de caisse daté d’une station essence située à moins de 5 kilomètres dans les huit jours et un seul remboursement peut avoir lieu par semaine
• Le remboursement peut se faire en espèces, bon d’achat ou sur le compte fidélité

Il à noter que la grande distribution possède 41 % des stations-service mais elle réalise 60 % du volume vendu en France

Etes-vous séduit par l’opération ? Allez-vous modifier vos habitudes ?

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Quel moteur pur l’Urus ?

Tout d’abord, la présentation de l’Urus Concept présente quelques particularités. La première, c’est qu’il s’agit d’un projet qui a été le fruit de nombreuses discussions et de discordes. Un peu comme lorsque Porsche a lancé son Cayenne, et encore… Et puis c’est sans compter que la commercialisation ne devrait pas avoir lieu avant… 2017 ! Tout en sachant que la date n’a pas été verrouillée !

Il a fait couler de l'encre le futur SUV au taureau... Voici enfin la Lamborghini Urus !

L'influence esthétique du Range Rover Evoque est certaine et a clairement joué sur le design de l'Urus Concept

Alors quand le tout-terrain se dévoile sans nous dire quel moteur se trouve sous son capot, la pilule a du mal à passer. On parle de voiture sportive sans connaître les détails techniques ? Il faut croire que Lambo hésite encore sur le bloc qu’équipera son auto… Après tout à la vue de sa date de sortie qui n’aura pas lieu avant cinq ans, les choses ne pressent pas encore…

Un SUV dans la gamme Lamborghini, est-ce vraiment raisonnable ? Et vendu à $300 000 ?

Le 4x4 Urus est équipé de jante de... 24 pouces

Pour le moment RoadandTrack parle d’une motorisation hybride V8 d’environ 600 chevaux. Un peu léger pour la catégorie, on a plus l’habitude de rencontrer un V10 ou un V12 sur les derniers modèles de la marque.

Le prix de l’Urus

L'habitacle de la Lamborghini Urus est original. On aime ou on aime pas

Et l’autre point qui dérange, c’est que la Lamborghini Urus ne serait pas chère, mais totalement perchée avec un prix aux alentours des 300 000 dollars (environ 227 400 €) ! Alors même si l’habitacle est recouvert à 80 % de carbone et autres matériaux coûteux, il y demeure “qu’un V8″.

La vidéo du SUV Lamborghini

Pour mieux se rendre compte de son allure, voici une vidéo en direct du salon chinois :

Galerie photo

Au sein de la marque au losange, nous pouvons citer les Renault R11, R18, ou encore Fuego, qui ont totalement disparu de la circulation. Très prisées des collectionneurs, les R5 Alpine Turbo et Super 5 GT Turbo quant à elles se vendent à prix d’or sur le marché de l’occasion, jusqu’à 31 000 euros pour une Renault 5 Turbo 1 (1981-1982).

La Renault R5 Alpine Turbo (1981 - 1984) disposait de 110 ch pour 1397 cm3

Du côté de chez Peugeot, les 205 sont encore bien présentes, grâce à une production à plus de 5 millions d’exemplaires, tout comme les 309 et 405. Par contre, les autres Peugeot 504, 604, 305, 505 se font plus rares.

Magnifique, la Peugeot 504 coupé doit son élégance au grand maître Pininfarina

Toujours chez PSA, mais dans la branche Citroën, les DS, GS, SM, CX, BX se montrent très discrètes, mais se restent présentes sur les salons, et autres meeting d’anciennes.

La Citroën SM (1970 - 1975) a été commercialisée à 12 920 exemplaires

Nous ne pouvons pas terminer cet article, sans évoquer quelques Youngtimers totalement oubliées : les Simca-Chrysler 1307/1308/1309, puis leurs cousines les Talbot Samba, Horizon, Solara ou encore Tagora.

La Talbot Tagora SX apparue en 1981 et fût la première marque hexagonale à proposer un ordinateur de bord via ce modèle

Si vous souhaitez en savoir plus sur cette période de l’histoire automobile, n’hésitez pas à visiter le Forum Youngtimers, qui réunit des amateurs de véhicules des années 70 à 90 toutes marques confondues !

Depuis les nouvelles mesures gouvernementales, l’univers des avertisseurs de radars a bien évolué, ils sont d’ailleurs maintenant appelés assistants d’aide à la conduite. Le secteur est particulièrement concurrentiel et lucratif pour les fabricants. Le leader du secteur, Coyote, ne se repose pas sur ses acquis. En effet, ce dernier lance incessamment sous peu son nouveau boîtier. En voici les principales nouveautés et fonctionnalités.

Abouti

Voilà six années que Coyote se démène pour offrir la meilleure fiabilité des alertes à sa communauté. Pour son nouvel appareil, le design devient élégant et on notera surtout la taille de l’écran qui bondit de 40 % pour passer de 1,8 à 3,2 pouces. Espérons que son autonomie soit au rendez-vous, il serait dommage de tomber en rade. Par ailleurs, son épaisseur diminue de 30 %.

Pour la version 2012 du Coyote, la qualité de finition fait un bond

Le conducteur appréciera donc cette affichage plus important traité anti-reflets et surtout le fait que les codes couleur permettent de reconnaître en un clin d’œil face à quel type d’alerter le système nous met en garde.

La lisibilité devient son atout

De plus, des options intéressantes de personnalisation ont été mises en place telles que la possibilité de changer le thème de l’interface de navigation et la possibilité d’utiliser le produit selon le profil qui nous correspond. Il y a donc Essentiel affichant uniquement les informations indispensables et Expert permettant d’avoir toute l’information dont la confiance et la distance éclaireur et le mode prévision (affichage des évènements à venir sur 30 km).

Des services en plus

Et comme si que les fonctionnalités n’étaient pas assez complètes, le nouveau Coyote s’enrichit de divers systèmes de prévention tels que la « Prévention Somnolence », le «Mode bouchons », …

La Prévention Somnolence par exemple, indique au conducteur quand il est préférable de faire une pause en fonction de l’heure et la durée du trajet ou encore les variations de vitesse et de direction.

Les tarifs du Coyote 2012

Disponible dès la mi-avril sur le site officiel www.moncoyote.com et chez les revendeurs agrées, le prix de l’assistant d’aide à la conduite Coyote s’élève à 199 €. Un mois d’abonnement est offert.

Ensuite, la grille tarifaire est la suivante :

• abonnement mensuel 12 € (1 mois supplémentaire offert)
• abonnement annuel 144 € (1 mois supplémentaire offert)
• abonnement 2 ans 250 € (3 mois supplémentaires offerts)

L’ensemble des informations sont disponibles sur : http://nouveaucoyote.fr/

Et vous, que pensez-vous ?

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Morgan ThreeWheeler : mi-voiture, mi-moto

Pour comprendre la naissance de ce modèle, il faut remonter aux origines du constructeur Morgan. Lors de sa création en 1910, Morgan Motor se fait spécialiste des véhicules à moteur sur trois roues.

La Morgan Three Wheeler est une auto qui vaut le détour pour tout amateur de voitures rétro et authentiques

La loi britannique taxait les véhicules selon le nombre de roues. Le tricycle est donc un bon compromis entre une moto peu pratique et une automobile classique qui sera onéreuse en impôts.

Totalement décalée, la Morgan 3 Wheeler est sans surprise une production anglaise !

Avec ses 490 kg sur la balance, le bolide franchit le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes !

Ce n’est qu’en 1953 que la marque commercialise des modèles avec quatre pneus.

Il à noter que ce tricycle est homologué en tant que deux roues... le permis A est donc requis pour le conduire !

La Morgan 3 Wheeler est donc un clin d’œil au passé et permet de fêter avec honneur le centenaire de l’entreprise créée en 1910.

Un bicylindre en V de 120 chevaux

Au chapitre mécanique, la MTW tient de l’univers de la moto car son moteur bicylindre de 1,8 l et 115 ch badgé S&S vient droit de chez Harley Davidson. La boîte de vitesse est à 5 rapports et est d’origine Mazda.

La Three Wheeler garde son affection au passé avec un poste de pilotage anachronique avec ses références à l'aviation

Proposant deux places dans un châssis en acier, une structure en bois, une coque en aluminium pour moins de 500 kilos, cette auto est une véritable bouffée d’air dans ce monde de supercars bling-bling !

Son prix

Il ne semble pas vraiment déterminé, mais il s’approche des 40 000 € une fois la conversion faite des livres sterling vers l’euro.

Les deux pots d'échappement envoient des watts ! La bête est capable d'atteindre les 185 km/h en vitesse de pointe

Vendu à quelques centaines d’exemplaires, il s’agit assurément d’un modèle coup de coeur qui n’a pas de mal à trouver ses acquéreurs.

L’essai de la Three Wheeler par Motorlegend

Pour profiter de l’agréable son du “bi” et découvrir un peu plus l’engin, voici la prise de contact en vidéo d’un heureux et chanceux conducteur ! :

Trente années de carrière pour la 2107

La Lada 2107 s'arrête après trente années de production sans grandes modifications. Un modèle de stabilité !

Sa présentation a eu lieu fin 1981 pour une commercialisation en mars 1982 en Russie et en 1983 pour l’Europe.

De petits moteurs sous son capot

Du côté de la fiche technique, la VAZ-2107 fût équipée de blocs quatre cylindres de 1 300 cm3, 1 500 cm3, 1 600 cm3 et 1 700 cm3. Cela donne une puissance comprise entre 64 et 84 chevaux pour un couple allant de 92 à 137 Nm. Pour l’anecdote, les services secrets soviétiques ont même utilisé une version équipée d’une motorisation à pistons rotatifs.

La berline russe se distinguait par une mécanique demandant un entretien plus régulier que la moyenne

La 2107 a même failli être restylée en 2007 ou 2008. Elle en avait besoin ?

La berline d’Avtovaz était une propulsion aidée d’une boîte de vitesse de 4 puis 5 rapports pour un poids de 1 010 à 1 060 kg. Il ne fallait pas s’attendre à des records de performance comme l’auto atteignait les 145-155 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h était réalisé en 16 à 18 secondes.

Une autonomie réduite de 350 kilomètres

La Lada 2107 n'était pas un modèle de frugalité mais cela ne lui empêcha pas d'être longtemps en tête des ventes et d'être offerte aux anciens combattants et de parcourir les circuits sous des versions plus musclées

De toutes façons, le petit réservoir d’essence de 39 litres avec une consommation moyenne de 10 l/100 km n’invitait pas à la conduite rapide d’autant plus que les amortisseurs n’étaient pas des plus confortables pour les passagers de la voiture.

La production sera stoppée cette semaine

Rustique, la Lada 2107 avait ses adeptes mais les ventes en chute libre ces dernières années conjuguées à l'arrivée de Renault l'on fait disparaître définitivement en 2012 de Russie alors qu'elle avait quitté la majorité des pays du Vieux Continent en 1994

Vendue autour des 5 000 €, le prix de la Lada 2 107 était devenu son seul argument de vente alors que sa conception était archaïque.

Galerie photo

Un stage de pilotage ?

Alors que l’on peut croire qu’un stage de pilotage se résume à des tours de circuit derrière le volant d’une supercar avec une frustration permanente de ne pas pouvoir appuyer sur le l’accélérateur, la réalité avec Oreca est bien plus intéressante. Accompagnés de moniteurs formés et passionnés, les débutants comme confirmés pourront profiter un maximum de leurs tours de roues avec des conseils avisés et un moment de conduite d’abord axé sur le plaisir.

Un stage de pilotage reste une journée bien souvent inoubliable !

Comme on ne devient pas pilote en un jour, l’essentiel est de prendre goût à la conduite avec les quelques consignes à respecter pour que le déroulement du stage se passe dans les meilleures conditions (port d’un casque automobile notamment). Pour ajouter un peu de fun, il est proposé un reportage avec des photos et vidéos aux participants. Deux accompagnateurs pourront même assister à vos prouesses !

Les modèles et formules disponibles

Il faut savoir que tous les stages de pilotage ont lieu sur le Circuit Paul Ricard HTTT. Sur la boutique Oreca le choix est grand : entre Ferrari, Lamborghini, Porsche, Audi… mais aussi des baptêmes, des stages jusqu’à 12 tours, des stages en duo, …

Chacun trouvera son offre à son goût et c’est sans compter que des Stages Rallye Terre sont également disponibles pour des sensations garanties et en nombre !

Une journée avec VW pour l’éco-conduite

En avant-première le samedi 14 Avril, avait lieu une présentation médiatique destinée à un groupe d’une dizaine de blogueurs et de quelques lecteurs avec briefing sur la pratique de l’éco conduite, essais sur simulateurs pour mettre l’éco-conduite en pratique sur route et sur circuit.

Grâce à Abcmoteur j'ai pu expérimenter l'éco-conduite avec toute la technologie VW

J’ai eu la chance de participer à cette journée où je représentais abcmoteur.fr, Adrien n’ayant pas pu se libérer pour l’occasion. Une journée très intéressante avec un staff VW et une équipe de pilotes et formateurs de l’organisation Jean pierre Beltoise très sympa et au top.

Le programme du stage

La journée a commencé par l’arrivée vers 10 h 00 dans le magnifique cadre de l’abbaye des Vaux de Cernay (78). Nous sommes reçu par de charmantes hôtesses suivies par une présentation des produits du groupe, un formateur vient nous exposer les principales techniques de l’éco-conduite. On passe ensuite sur un simulateur pour la mise en pratique (le simulateur est assez réaliste).

Le simulateur était idéal et pour le moins réaliste afin de commencer à s'entraîner

13 h 00 : pose déjeuner, puis on prend les véhicules pour rejoindre le circuit JP Beltoise à Trappes.

Arrivé sur le circuit, quelques infos et quelques photos, on reprend la voiture. Le groupe est divisé en deux : une partie sur circuit avec une sensibilisation à la conduite en sécurité et aux risques de la route.
Chaque voiture comprend deux chauffeurs et un instructeur,  la seconde moitié du groupe enchaîne pour un parcours d’une trentaine de kilomètres en zone mixte urbaine et campagne en alternant les conducteurs. La voiture est équipée d’un ordinateur qui enregistre tous les paramètres de conduite : (vitesse moyenne, vitesse max, régime moteur, rejets de CO₂, temps d’accélération, temps passé avec les différents rapports
de vitesses, etc..).

Le podium avec les meilleurs conducteurs de la journée

De retour à Trappes,  les instructeurs récupèrent les informations des différents ordinateurs de chaque
véhicule, puis vint le temps des résultats et le podium.

Début du challenge les 20 et 21 avril prochain

Ce challenge démarre donc officiellement pour le grand public les 20 et 21 Avril à Lille. Avec un parcours de 35km.

Au total 7 dates en France (Rennes les 27 et 28 Avril, Metz 11 et 12 Mai, Clermont-Ferrand 1 er et 2 Juin, Toulouse 8 et 9, Nice 15 et 16 et enfin Paris les 22 et 23 Juin).

Pour la France, de magnifiques prix sont à gagner.

Cette compétition est internationale. En 2011 la finale a eu lieu en Allemagne, mais pour cette année elle se déroulera aux USA, à Los Angeles.

Si vous êtes intéressé, il est encore temps de vous inscrire. Cliquez ici.

Allez-vous relever le défi ?

Je terminerai en vous donnant quelques petits conseils si vous vous laissez tenter par l’aventure ?

Ne pas oublier que le but est de consommer le moins possible, ne roulez pas trop vite, passez rapidement les rapports et regardez loin pour anticiper.

Que pensez vous de cette compétition ? Seriez-vous prêt à y participer ?

Laissez-nous un commentaire.

La nouvelle Mercedes SL comme allié pour votre jogging ?

Le constructeur allemand a voulu créer une nouvelle dimension entre la voiture et son propriétaire. Désormais, votre automobile sera votre allié dans votre programme sportif.

Avec la plupart des smartphones l’application se télécharge sur l’Appstore ou l’Android Market et à partir de là on peut programmer son entraînement avec notamment :

• l’objectif de l’entraînement
• la musique choisie
• l’horaire
• la condition physique et la vitalité pour l’exercice

Et histoire de ne pas perdre la motivation, il est possible de se mesurer à ses amis avec Facebook ou Twitter. Tenté par l’expérience ? Voici la vidéo de l’appli Mercedes-Benz :

Même si vous n’avez pas la voiture, vous pourrez toujours essayer l’application Bodywork !