Julie
27/01/2013
Tags: Aujourd’hui, pour se procurer un véhicule thermique, il est impossible de penser sans batterie. Le père de ce concept, Toyota et sa Prius, en sont bien la preuve. Seulement, si cette technologie est sans cesse plus performante et moins coûteuse, la batterie reste quand même sujette à plusieurs défauts : longévité, poids du dispositif, place perdue, … A ces problématiques, PSA pense avoir trouvé la solution avec une technologie appelée “Hybrid Air”. Il s’agit de sa passer complètement de batterie en la remplacent par un stockage d’air ou de gaz. Voici comment fonctionne l’hybride à air comprimé :
Lors d’un freinage l’énergie est récupérée à l’aide d’une pompe hydraulique qui vient comprimer de l’azote dans deux bombonnes en y envoyant de l’huile. Pour redistribuer cette énergie, c’est un moteur hydraulique (qui remplace les moteurs électriques sur une voiture hybride classique) qui va entraîner l’auto. La Citroën C3 avec laquelle a été présenté ce système réduisait sa consommation en ville de 4,5 à 3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 chutaient à 70 g/km. Des chiffres à vérifier dans les faits
C’est en collaboration avec l’équipementier Bosch que cette technologie a été développée. Philipe Varin, PDG de PSA, annonce qu’un premier modèle sera présenté au salon de Genève prochain, tandis que la première commercialisation d’une Peugeot ou d’une Citroën équipée de ce système devrait intervenir pour 2016 pour un prix aux alentours de 20 000 €. Actuellement, le groupe ne vend pas d’auto hybride en-dessous de 30 000 €.
Une affaire à suivre dans laquelle l’Etat via le commissaire Général à l’investissement (CGI) soutiendrait la société crée pour l’occasion, Technoboost, en y ayant investi une minorité de blocage dès le début du projet.
Ces articles pourraient vous intéresser...
Popularité du billet : 1%
28 janvier 2013 à 9 h 54 min
Que ce soit avec ou sans batterie, la tendance est à introduire de l’air dans la voiture :
- BMW-Toyota, IBM et d’autres moins communicants sur le sujet, recherchent l’efficacité du couple lithium-air
- PSA comprime de l’air avec l’énorme quantité d’énergie récupérée au freinage des véhicules.
Quand PSA proposa l’hybrid4 diesel, qui se doutait que Volk’s Wagen alias “voiture du peuple” allait copier la technologie du français: moteur élec sur essieu arrière indépendant du moteur DIESEL à l’avant en proposant au salon de Détroit le concept “crossblue” hybrid plugin ??
Gageons que PSA va faire des émules avec l’énergie de freinage gratuite récupérée sous forme d’air comprimé; de plus, comme avec les voitures électriques, les plaquettes de frein ont alors une durée de vie illimitée;
Même sur route, autoroute, la moindre décélération va remplir la bonbonne et donner un peu de souffle pour relancer.
Déjà 20 000km au compteur avec 4 démonstrateurs pour cette technologie inédite élaborée dans le plus grand secret dit-on chez PSA – en rupture avec les règles de fonctionnement du groupe par une équipe “protégée” qui a pu s’affranchir des modes de fonctionnement habituels de l’entreprise et “des modèles mentaux associés”, précise même le constructeur, citant dans ces freins la “reproduction des acquis” et la “rigidité des cadres managériaux” – (ça fait penser au mamouth de l’éducation nationale).
Et si la production est annoncée pour 2016, faut-il parier que les futures Opel Meriva et C3 Picasso en seront équipés aux côtés des moteurs essence et diesel évolués pour la norme EuroVI?
Si la technologie est inédite, son mode d’élaboration a ainsi été en rupture avec les règles de fonctionnement du groupe. Cette équipe “protégée” (selon les termes du communiqué de PSA) a pu s’affranchir des modes de fonctionnement habituels de l’entreprise et “des modèles mentaux associés”, précise même le constructeur, citant dans ses freins la “reproduction des acquis” et la “rigidité des cadres managériaux.
28 janvier 2013 à 17 h 50 min
Merci pour ce commentaire qui plus complet que mon billet !
Quid du bruit ? Est-ce que ça va faire comme un souffle de réacteur d’avion ?
29 janvier 2013 à 6 h 55 min
réacteur d’avion dites-vous Julie !
Quand même pas :)) Faut voir plutôt (viens ici Plutôt!) un manège de petits zavions pour les zenfants, les pffff à l’atterrissage… car l’air décomprimé ne va pas sortir de la pompe comme je ne sais quoi qui jaillit en une seconde.
Il s’agit d’une détente sur plusieurs dizaines de secondes, servant à relancer la voiture sans que le moteur thermique n’ait à monter en régime à 3000tr.
Il est même certain que l’échappement des gaz moteur couvre le bruit du souffle qui s’étend comme une longue caresse sous un drap.
29 janvier 2013 à 9 h 46 min
Me voilà rassurée alors.
31 janvier 2013 à 16 h 31 min
Vivement que l’hybride soit vraiment instauré et pas cher, car le prix n’en vaut pas vraiment la chandelle.
On n’a pas tous le même budget.
Mon dernier billet : les experts…
4 février 2013 à 14 h 56 min
C’est clair qu’aujourd’hui se payer une hybride est bien souvent un surcoût important à l’achat.
L’Honda Jazz hybride et la Toyota Prius reste relativement abordables, qui plus est en occasion.
3 février 2013 à 9 h 48 min
Salut Julie,
Géniale cette technologie, Peugeot avait bien caché son bébé, jamais entendu parler de ce truc… lol, comme quoi il y a toujours possibilité d’améliorer le fonctionnement du vieux moteur à explosion en diminuant sa conso, bizarrement ces technologies qui auraient certainement pu être utilisées depuis des décennies, ne nous parviennent que maintenant…
Merci Julie et Lenestor pour ces explications très précises !
7 février 2013 à 23 h 09 min
C’est qu’ils ont des idées dans la tête chez PSA ! Après, j’attends de voir la mise en production, car je trouve ça encore trop beau pour être vrai !
3 février 2013 à 9 h 49 min
Encore un truc à voir au salon, vivement mars.
7 février 2013 à 23 h 09 min
Et à tester si possible !
6 février 2013 à 10 h 01 min
C’est génial de voir ces hybrides arriver petit à petit, très intéressant !
Mais il me semble avoir lu il y a quelques années (je ne sais plus où) que des ingénieurs français se faisaient racheter leurs brevets de moteurs 100% propres par les pétroliers…
Vous avez des infos là-dessus ? Il y avait un moteur à eau et un moteur à air comprimé (non hybride). Peut-être aussi que ces inventions avaient des défauts ??
8 février 2013 à 23 h 17 min
J’avoue que je ne suis pas assez calé sur le sujet, on entend tellement tout et son contraire rien que sur les moteurs à eau… Je ne pourrai pas vous répondre, désolée.
7 février 2013 à 2 h 21 min
C’est de l’azote qui se comprime, par pression hydraulique, il n’y a pas d’air qui s’échappe.
Il y aura un bruit comparable à celui des tramway (qui utilisent en partie le même procédé).
La grande nouveauté de Peugeot, c’est la boite à vitesse qui gère, les deux sources d’énergie en parallèle, et le système de pilotage de cette boite, et de ces sources d’énergie.
André Citroën avait prévu cette technologie en 1959, les évolutions de la physique, de la technologie, de l’électronique, de l’informatique… ont permis de se lancer dans l’aventure.
N’oublions pas Bosh, spécialisé dans les systèmes hydrauliques des engins de chantier, Faurécia qui s’occupe des bonbonnes.
L’énergie cinétique est récupérée à 98% d’après leur chef de projet hybrid’air.
C’est pratiquement l’énergie perpétuelle en ville (on ne perd que les frottements).
De plus, la compression de l’azote peur se faire violemment, ce qui permet de récupérer les coups de patins, et la décompression du gaz peut aussi aller très vite ce qui produit un effet “boost”.
N’oublions pas de plus que c’est Full hybrid, ce qui veut dire que le moteur s’allume à son régie optimal, et lui aussi comprime l’azote dans la bonbonne, dans certaines circonstances et si la vitesse < 70km,
Ecologique, efficace, moins cher.
J'achète de suite.
9 février 2013 à 19 h 29 min
Beaucoup de choses prometteuses dans ce projet attendu pour 2016 je crois ?
J’espère surtout qu’il ne va prendre du retard, l’hybride en a pris beaucoup avant de sortir chez PSA.
En tous cas, merci pour ces précisions Jeano, je suis très impatiente de tester l’hybrid air PSA qui semble révolutionnaire pour nous les automobilistes !
8 février 2013 à 7 h 33 min
Le défaut du moteur à eau était dans ses rejets : un moteur utilise un carburant, essence par exemple, dont l’énergie est captée par un comburant, le dioxygène dans le cas du moteur à essence. Et le résultat de la combustion est double : une force motrice d’une part, et des gaz d’échappement toxiques + beaucoup de chaleur.
Dans le cas de l’eau, le rejet était du… pastis !! LoL
Trêve de balivernes.
L’ajout d’eau au carburant essence ferait gagner du rendement au moteur dont la chaleur produite et rejetée serait utilisée pour l’électrolyse de l’eau produisant alors de l’hydrogène (ce ce que PSA sait faire dans ses moteurs 3 cyl. avec l’EGR), et rejetant en plus des oxydes d’azote et des CO2, alleluia !, de l’OXYGÈNE, lequel combiné à l’azote produirait… de l’air.
Elle est pas belle la vie, Julie ?
8 février 2013 à 23 h 23 min
Donc, lorsque l’on parle de moteur à eau, on parle en fait d’un moteur thermique où l’on ajoute un peu d’eau à l’essence ? C’est très fouillis dans ma tête, je ne comprends rien à cette histoire de moteur à eau lol !
Il fonctionne bien ? Pourquoi n’est-il pas lancé ?
Lenestor, la vie sera belle lorsque je me servirai de mon eau de pluie pour faire avancer la Twingo !
12 février 2013 à 7 h 36 min
Je t’annonce que tu as droit au bonheur immédiat Julie, déjà en regardant cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=72K9A8plivc
Puis en faisant installer le réacteur sur ta Renault.
Sois heureuse !
13 février 2013 à 18 h 13 min
Salut Lenestor25,
j’ai regardé la vidéo sur le moteur à eau et en regardant encore une fois sur le net, beaucoup d’avis divergent, mais le problème pour moi c’est qu’aucune étude sérieuse n’a été faite sur ce sujet ?
Et ceux qui affirment que ça marche, disent que cela concerne les vieux moteurs diesel…
Je pense quand même que l’intérêt est limité, qu’il y a de l’abus sur les chiffres annoncés (50 % de conso en moins, etc…).
21 février 2013 à 11 h 37 min
Imaginez un instant que vous êtes ministre des finances chère Julie !
Que pensez-vous du mélange eau-essence ?
Vous prenez votre calculette x+/= !!
Et vous dites à vos sbires: faut pas ksa marche !
Non ?
28 février 2013 à 12 h 33 min
Sur ce point-là, je suis entièrement d’accord. Le gouvernement n’a rien à gagner, mais tout à perdre.
Seulement, si cette solution marche vraiment, pourquoi personne (ou presque) le fait ? Il y a bien des gens qui ont dû s’y pencher, aujourd’hui on a des personnes intéressées par le GPL, l’hydrogène, l’électricité, … ils n’ont pas pu ignorer le moteur à eau s’il était pertinent ?
14 février 2013 à 15 h 08 min
Bonjour,
Peugeot n’est pas l’innovateur en la matière.
La propulsion avec de l’air comprimé n’est pas nouvelle, des transports en commun sur rails ont fonctionné au siècle dernier avec ce système.
Un ingénieur français a des “projets” depuis plus de dix ans pour une auto à moteur pneumatique, voir le site http://www.mdi.lu/.
Actuellement, le meilleur système hybride semble être celui de Toyota.
15 février 2013 à 10 h 07 min
Pas innovateur certes, mais ce seront les premiers à combiner moteur essence et air comprimé pour la grande série.
En tous cas, merci pour ce complément d’information.
A propos
Nouvelle 308 2013 : Peugeot vise plus que jamais la Golf
15 mai 2013
Le classement des voitures les plus chères du monde
02 mai 2013
Ma BMW Série 3 E36 1996 passée au kit rénovation peinture Meguiar's
27 avril 2013
Mercedes Classe S 2013 : les caractéristiques avant l'heure !
13 mai 2013
Vidéo : la Renault Mégane Trophy fait le taxi à Paris
20 avril 2013
La BMW Série 2 pack M débusquée !
16 mai 2013
Le monde de l’automobile à Luxembourg
15 mai 2013
Nouvelle 308 2013 : Peugeot vise plus que jamais la Golf
15 mai 2013
Mercedes Classe S 2013 : les caractéristiques avant l’heure !
13 mai 2013
Honda rend hommage aux pilotes moto du Touquet (vidéo sponso)
12 mai 2013
Nouvelle 308 2013 : Peugeot vise plus que jamais la Golf
lenestor25
La liste mise à jour des plaques d’immatriculation des voitures radar !
Vincent
Nouvelle 308 2013 : Peugeot vise plus que jamais la Golf
Thibaut67
Nouvelle 308 2013 : Peugeot vise plus que jamais la Golf
lenestor25
Futur Kangoo III : le prochain ludospace Renault en image
lenestor25
Récent dans Actualités »
Le monde de l’automobile à Luxembourg
15 mai 2013
Europe : le bridage des véhicules à 120 km/h, c’est parti !
10 mai 2013
Reportage photo au sein de l’impressionnant garage Ascari
03 mai 2013
Vidéo récente
Lire la vidéo
Mercedes Classe S 2013 : les caractéristiques avant l’heure !
Parcourir toutes les vidéos
Rejoignez les passionnés !
Top commentateurs
A ne pas manquer
Archives
LE BLOG
POUR NOUS SUIVRE
LIENS UTILES
A LIRE
Copyright © 2013 Abcmoteur.
Mentions légales - Conditions générales d'utilisation
Retour en haut